补一下拆解
隔热效果真的非常非常好!甚至连纸都没烧破。这也完美解决了一直以来PVC管很难塞进铝管的问题。
残渣也比较均匀,很少
喷管收敛段几乎无烧蚀,就是喷吼从4.6扩大到了5.0。毕竟是电木,但是仍然可以再次用于KNSB发动机试车。
铝管非常干净,堵头也完好,整个发动机都是可以复用的!
首先讲讲一直在试着做RNX,一直在失败…
之前一直好高骛远,总想着做什么高流动性RNX,加硫RNX,加MgRNX,等等…
结果无疑就是喘燃,负氧…失败
总之,RNX也算是元老燃料了,该探索的前辈们都探索过了,成功的都在科创里上精华了,新人们不要再瞎幻想什么了。沉下心,看看乖老汉,广局的帖子,做最经典的RNX是目前唯一可行的方法。
这么久也总结了不少经验教训:
环氧树脂,用E44或E51E57其实差不多,但固化剂一定要用T31!!!!!千万别用其它的,燃烧性能非常差!我自己已经试过GCC137,593,T31等世面上比较多的固化剂,但是做出来能真正装机称得上“燃料”的只有T31做出来的RNX。
另一点,做RNX的KN用之前一定要充分干燥粉碎!混合要均匀否则做出来的RNX会喘。
催化剂只能用Fe2O3最佳,至于二茂铁暂时没试过,寒假有时间会试试的。
至于喷燃比,RNX必须保证800-1000不然几乎没推力。设计的时候模拟好了就行
最后,RNX不太适合小型发动机,最好50mm以上,越大越好。32mm及以下用RNX可以打圆孔,50mm以上得做星孔,无论是锯子锯还是CNC都行。
正文开始!
设计的时候胆子小了(毕竟好久没碰火箭嘞),喷燃比取了600-800,然后算了喷管数据就去加工了…耗费130块原本是用45钢,结果那人做了一天断了好几把刀,说孔太小了。于是我才是换酚醛树脂…价格还是130!唉╯﹏╰学生党的痛
装机后固定方式如图。因为暂时找不到合适的堵头,就暂时先借用了CRE的。
燃料配比就是最经典的:
KNO3:70%
Fe2O3:8%
环氧树脂组(E44+T31):22%
打粉后的KN和氧化铁混合物
然后就混合,充分混合…冬天千万别玩RNX!我这氧化剂和环氧树脂都提前预热了,也是放在3D打印机热床上50℃恒温混合的,但是仍然会很难搞!很废手!关键还不能混得非常均匀,导致这次试车有些喘燃。
这是燃烧测试
VID_20210124_164858.mp4 点击下载
因为RNX燃速很慢,就直接拿打火机点了。最好用喷枪安全。
隔热层特意找了根外径31mm的PVC,外面包两层纸就能很容易塞进铝管了!
试车!
generated_video_1611480679168.mp4 点击下载
试车目的只是实验一下可行性,因此没有采集推力数据。
喘燃严重,上文已经提及是混药的问题。
最后,衷心建议大家冬天别玩RNX,尤其E44!当然也希望大佬们能出来分享分享经验!
补一下拆解
隔热效果真的非常非常好!甚至连纸都没烧破。这也完美解决了一直以来PVC管很难塞进铝管的问题。
残渣也比较均匀,很少
喷管收敛段几乎无烧蚀,就是喷吼从4.6扩大到了5.0。毕竟是电木,但是仍然可以再次用于KNSB发动机试车。
铝管非常干净,堵头也完好,整个发动机都是可以复用的!
很好,残渣很少。我第一次rnx几乎产生了等体积的残渣,直接堵塞喷口。后来渐渐熟练才好。e44理论上好于e51
很好,残渣很少。我第一次rnx几乎产生了等体积的残渣,直接堵塞喷口。后来渐渐熟练才好。e44理论上好...
理论上确实是这样,但是实际测试似乎E44燃速还稍微慢于E51,不知什么问题…这是E51的视频,可以和上面E44对比一下,两根药柱燃料都是20g。
VID_20210124_165222.mp4 点击下载
我记得淘宝上买酚醛布棒时大部分商家提供免费加工,而且加工的精度还不低
给你加工的车床绝对坑你了,我们这边都是大件一个30,小件一个20(当然具体收费要看具体情况)
发动机喘燃不是因为混料是因为燃喷比不够导致喘不rnx工作燃喷比在800-120
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