旨在研发新一代环保汽车技术，为东北大地震后东北地区汽车产业的复兴培养、挖掘人才

主办方：特定非営利活動法人 次世代モビリティエコラン協会

共同主办：

公益社団法人　日本設計工学会東北支部

公益社団法人　計測自動制御学会東北支部

国立高専機構　仙台高等専門学校

赞助：

株式会社菅生

日本ケミコン株式会社

日本精工株式会社

日本金属株式会社

ソリッドワークス・ジャパン株式会社

宮城トヨタ自動車株式会社

株式会社ケーヒン

一般社団法人　電気学会東北支部

キャパシタフォーラム

みちのく次世代自動車研究会，

モービルジャパン株式会社，創造技研株式会社

比赛车辆的设计与制作必须满足以下各项，其余将不做限制。

1、比赛车的尺寸为3.5米长，1.3米宽，1.6米高，有三个或更多轮。驾驶员在车上时，车体可在横向倾斜45°的状态下保持静止

2、 轴距（汽车前轴中心到后轴中心的距离）保持在600mm或更大。推荐前2轮后2两轮共四轮，且驾驶员在车上时，车体可在横向倾斜45°的状态下保持静止

3、 车辆配备的制动装置可在搭乘驾驶员、车体处于28%斜率的斜坡上的情况下使车辆保持静止。安全行驶需要持久的制动能力，推荐配置第二制动系统。车检和制动测试时被判定为不合格者将无法参加比赛

4、不对驱动电机做特别限制

5、原则上必须使用主办方提供的电池

6、在正规练习和比赛中，不能使用除主办提供的电池以外的电源。但是，用于尾灯，刹车灯，仪表盘，喇叭的电池可独立配线，用其他电池，但需经过车检员检查

7、行驶用电池应牢牢固定在车体上，且应设置短路保护

8、测速计时器（AMB TranX PRO）应按车检员要求安装在指定位置

9、给电容器、电感器和飞轮充电前应确保其电荷及储藏能量为零。储存能量低于电容器串联总电压的1/10的判定为零。车检之后至比赛开始前这一时间，可用行驶用电池给电容器充电。用其他电池充电的行为则被判定为违规

10、驱动电机的再生制动应符合本次大会环保的主旨

11、 禁止使用辅助行驶装置（包括人力）

12、不限制车辆总重（包括驾驶员和头盔）

比赛规则

13、赛车在SUGO赛车场的赛道上按顺时针行驶

14、 行驶用电池由主办提供

15、原则上比赛车辆都右侧通行

16、行驶时应充分考虑车距和速度差，超车时应鸣笛示意、左侧超越

17、后方有赛车将要超车时，出于安全考虑应迅速让路使其通过

18、除非在工作人员的指示下，任何场合都不得逆向行驶及抄近道

19、为保证安全赛道内最高速度应为65 km / h或更低

20、故障车辆应迅速停靠在路边，以免影响比赛

21、原则上比赛期间修理在维修站进行，经许可在赛道内修理（仅限一次），届时允许最多3人队员进入赛道。未经许可则判定为违规

22、 得到官方许可，可在维修区更替驾驶员、进行赛车维修。但未经官方许可以抄近道为目的进入维修区将被判定为违规

23、如非接触式充电车辆等没有行驶用电池的赛车可在指定充电区充电

本次大会是日本九州EV俱乐部为探索绿色出行而举办的一次比赛

主办：エコ電レース・くまもと実行委員会

协办：パナソニック株式会社、株式会社GSユアサ、三陽自動車学校、(株)ZDP、熊西オート

1、 比赛车辆全长应为3米，宽1.2米，高1.6米

2、赛车应为3轮或者4轮，行驶中能与地面很好贴合

3、 行驶时，驾驶员的头部不得超过脚趾

4、 驾驶员处于驾驶位时车辆可在8%坡度上静止，有两个独立制动系统

5、 禁止包括人力在内的一切辅助行驶装置

6、配备雨刷器的赛车，要改良电机需申请

7、行驶用电池由主办提供，型号为株式会社ジーエス・ユアサYTX4L-BS

8、 禁止安装可储存能量、为行驶用电机提供动力的电容器

9、 驱动用电池只能使用主办提供的电池。但除此之外如仪表、收音机、换气扇、喇叭、定位灯用电池可其他电池

10、 允许电机再生制动

1、比赛在田崎三陽自動車学校的赛道进行

2、 参赛者为高中生及以上，不符合条件者应提前向大赛组委会提出申请。驾驶员体重60kg以上，条件不足者应增给车体安装配重

3、为了测算比赛时间，各车队应选出至少1名比赛记录员记录本车队比赛时间

4、 分配给每个车队的号码必须贴在比赛车辆的左右两侧，以便识别

5、 在规定时间内以绕赛道圈数多少排名，圈数相同的情况下率先冲线者排名在先， 

6、比赛分为铅电池部门和干电池部门，铅电池部门比赛时间为40分钟，干电池部门比赛时间为70分钟

比赛结束将对铅电池、干电池部分前6名者进行表彰