2018年，日本CQ出版社和MITSUBA株式会社的代表来访，不遗余力地推介日本的EV节能行驶比赛和EV无刷电机套件。

在国内，单片机开发板和实验箱倒是不少见，但需要自己动手绕线的电机套件……会有人感兴趣吗？将信将疑，EV技研本着花钱买教训的打算进口了一小批，技研君也开始了调（tui）研（xiao）之路。

想不到，在技研君拿着CQ电机套件逐一拜访EV车队时，接连震惊了好几位车队负责人：

“我在国际比赛中见过，好多车队用的都是这款电机……”

“听说都是从香港买的，四万多一个，你们怎么得到的？”

然而，加上关税、运费……盘算下来每套CQ电机套件约4000元人民币，从学生时代过来的技研君还是认为太贵了。

于是，和EV技研群的几位老鸟商量之后，技研君决定自（zuo）主（si）开发一款电机套件。

技研君学生时代用的实验套件没有超过1000元的。参照某宝，1200W无刷直流电机的定价在550～2000元不等。不过，由于试产规模非常有限，技研君拼尽全力，也仅将定价降低到了1000元级。

CQ无刷电机套件额定输出功率60W，最大输出功率200W……技研君对此表示怀疑，否则日本筑波赛的选手们如何能跑完全程？另外，《电动汽车》技术专辑中的比赛报告显示，选手们用CQ无刷电机套件绕制出来的输出功率普遍在1000W左右，还有个别选手绕出了3000W。考虑到国内比赛的多样性，本套件的额定输出功率目标为1200W，最大输出功率目标为3000W。

日本的节能行驶比赛多数指定工作电压为24～36V，这是基于安全电压的考虑。但是，这对控制器构成了巨大的挑战——1000W÷24V≈41.7A，某宝上很难找到这么大电流的无刷直流电机控制器。也可能正是为了迁就驱动电流，电动自行车（特别是载重王）、电动三轮车多采用更高的48V、72V电压。

1、预售套件非无刷电机成品，需要用户自行绕线，有较专业的技术要求，请用户谨慎购买。

2、无刷电机套件已完成设计，仿真后投产，大约6月1日以后陆续发货。

3、电机绕制可能失败，实验亦有风险，用户须承担一切可能的后果。

在购买套件后1个月内向EV技研提交实验报告，满10份组织评选（评选方法另文发布）。经评选为优秀实验报告的，有机会获得奖金。

1、一等奖：1名，奖金499元。

2、二等奖：2名，奖金249元。

3、三等奖：3名，奖金125元。

建议实验报告中提供电机绕线参数（线径、匝数、串并联方式等）、所用的控制器和控制策略（方波or正弦波、有感or无感、通电角度等）、特性曲线（电压、电流、转速、转矩、效率）。

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@套件由科创天津局设计，本次活动的一切解释权归EV技研所有。