有些人可能认为，匝数越多，线圈的磁力越大，转速越高。众所周知，在不通电的状态下转动电机，电机就相当于发电机。但是，仅限于在不通电的情况下转动，电机才会发电（反电动势）。

图1

按图1 连接玩具用的有刷直流电机的定子电路，实际用手转动一下，便可观察到电机作为发电机的工作情况。这时应该可以测得与转速成正比的电压。电机通电转动时，其自身也因转动而发电。当发电电压与电源（电池）电压相等时，电流为０。但是，实际上它永远也不会是０，因为转子转动是要消耗能量的。

线圈匝数增加会引起反电动势增大，电机转速下降。那么，究竟转速会降低多少呢？在电源电压不变、空载的情况下，电机转速与线圈匝数成反比。

例如：

（以电机的基本性能所能支撑的转速为前提）

不同规格的电机的“电源电压÷ 空载转速”都是一定的，即反电动势常数是一定的。

　　反电动势常数＝电源电压/ 空载转速

电机最大转速（空载转速）是反电动势常数决定的。这个值可以从电机特性图中获得（图2）。

图2

改变线圈匝数，可以改变电机的转矩和转速，大家对这一特性应有所了解了。

图3

如图3所示的特性图，我们可以将线圈匝数与电机特性的关系总结为以下几点。

a 线圈匝数越多，空载（最大）转速越低。

b 线圈匝数越多，获得相同转矩所需的电流越小（转矩常数越大）。

c 无论线圈匝数如何变化，最大转矩不变。

同样，线径与电机特性的关系如图4 所示，

图4

总结如下。

1 线径变化时，空载（最大）转速不变。

2线径变化时，获得某一转矩所需的电流相同

（转矩常数不变）。

3 线径变大时，最大转矩变大。