谢谢虎爷指点 涨知识了 不过在发动机这种重油污工况下 估计电解质难以肆虐侵蚀 且工作一段时间看看
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记一次汽油发动机汽缸垫维修过程
咸鱼收得一台德产PACKSIDE1200A便携四冲程汽油发电机，额定出力1200VA，一开始没发现啥问题，后来，在一次野外露营活动中，连续工作一宿后，发现带重载（700W电饭锅）后会熄火，而且散热孔会有少量机油喷出，高度疑似缸体密封件损坏。
拆解后发现汽缸盖固定螺栓中有一个已经滑丝（可能是上家进行过暴力拆装），导致该侧汽缸密封面压合力降低，长时间带载工作，高温燃气从密封垫缝隙中喷出，冲刷烧蚀气缸垫，最终造成缸体漏气，带载能力急剧下降。如果不进行修复，该发电机将失去使用价值。于是乎用型号参数、品牌、缸径、排量、拍照等方式在某宝上搜索同型汽缸垫，无果。以后买二手进口机械设备得注意了，配件真不好找。
打消了买成品配件的念头，琢磨着手里的紫铜片能不能代替原装的石墨材料的汽缸垫，紫铜有优秀的延展性和耐热性，以前做火箭发动机时就经常用来做高温端面密封，唯一担心就是铜和发动机铸铝缸体之间会造成原电池腐蚀。
于是乎开启全网搜索模式，发现不止一人这么做过，而且大量摩托机车玩家还故意将原装汽缸垫换成紫铜垫，用以提高寿命和保持稳定的压缩比。既然有人吃过螃蟹，那就搞一搞试一试。担心的腐蚀问题可以通过涂抹耐高温密封胶涂层的方式来解决。
将损坏的汽缸垫小心取下来，放在坐标垫上，测量各孔位尺寸及坐标，用CATIA软件绘制机械图，将机械图1:1打印在纸上，以定位销孔为基准，放置在缸体密封面上，用沾满油污的手指将缸体各孔位的真实坐标拓印在纸上，测量与打印图的相对误差，再对机械图进行调整，如此重复2次，可将机械图的尺寸准确度修正到0.2mm范围。顺便将机械图放坛子里备个份。
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测量原装汽缸垫的厚度，在某宝买一片厚度相同的紫铜片，如果厚度不同，将引起发动机压缩比的变化，偏离出厂设计工况。受条件限制，只能使用CNC方式对紫铜进行切割加工，将紫铜片装夹好后，由于紫铜极软，且容易粘刀，选用用直径2mm的大角度单刃铣刀24000rpm的转速，以极小的给进率和下刀深度进行铣削加工，几分钟后加工完毕，取下工件，用刀片对端面直角处进行轻微倒角。用棉布蘸牙膏对表面进行打磨抛光，顺便去掉油污。同样用棉布加牙膏处理汽缸的两个密封面，最后用丙酮将残留牙膏洗掉。
某宝购得如下的高温密封胶（耐温343摄氏度），用手指蘸取后均匀涂抹到加工好的紫铜垫片两面，务必薄而均匀，常温等待10分钟表干。将滑丝的螺丝替换后，把发动机逆序装配还原。装配缸盖时要注意对角用力，扭矩适当。装配完毕后，接通油路，一拉即着，运行5分钟热车以后关机，再次用同样的扭矩对角方式紧定四个缸盖螺丝，消除热胀间隙。
经过如上修复，发电机恢复原有动力，相较之前更容易启动，重载运行2小时，未发生自动熄火现象，未发现缸体密封处有油污渗出，初步认定修复成功。更长时间的表现如何，以后再做定论。
[修改于 5年8个月前 - 2019/04/13 22:06:04]
ehco
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