只是初步方案，这个可以加厚一下
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环缝塞式喷管发动机初步设计方案公布
以前发的探讨：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/44656
因为复读高三一年，这个设计项目也就拖了一年~~~~~~~~~~~
感兴趣且有条件使用机床的同学可以尝试一下~~~~~~~~~~~~~~~~
方案有两个：
![xxxxxxxxxxxxxxx.jpg]()
![好照片_13752662728008.jpg]()
如果大家有啥更好的方案，欢迎提出~~~~~~~~~~~~~~~~~
因为复读高三一年，这个设计项目也就拖了一年~~~~~~~~~~~
感兴趣且有条件使用机床的同学可以尝试一下~~~~~~~~~~~~~~~~
方案有两个：
如果大家有啥更好的方案，欢迎提出~~~~~~~~~~~~~~~~~
回 6楼(钢珠子母弹) 的帖子
问题是我没有条件使用机床。。。。。。
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回 9楼(张静茹) 的帖子
在普通发动机的钟形喷管中，高温燃气是沿喷管内表面膨胀，而塞式发动机利用气塞斜面在一侧限制排气流，另一侧则实际上是由开放大气的流动来限制。这使得这种发动机比钟形喷管发动机紧凑得多，与箭体结构的整体性也好得多，而且在各种飞行高度上都能以最佳膨胀比工作，大大提高了工作效率。
另外，由于这种发动机可以在同一个发动机中设计有多个推力元，可以由计算机和宇航电子设备控制改变流量，因此不必使用非常笨重的机械转向机构就可完成多轴方向控制。
当然，塞式发动机在设计上也有一些难点，如两个相邻斜面在某一给定时刻有可能正在以不同的推力和温度水平工作，因此冷却问题不好解决等。
另外，由于这种发动机可以在同一个发动机中设计有多个推力元，可以由计算机和宇航电子设备控制改变流量，因此不必使用非常笨重的机械转向机构就可完成多轴方向控制。
当然，塞式发动机在设计上也有一些难点，如两个相邻斜面在某一给定时刻有可能正在以不同的推力和温度水平工作，因此冷却问题不好解决等。
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回 12楼(张静茹) 的帖子
这个事故率并不高，看4楼的视频，那个是RAP燃料的发动机试车
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回 11楼(20！不曾存在) 的帖子
用一些高强度耐热材料
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回 15楼(猎鹰) 的帖子
其实还有一个方案，就是图纸不知该咋画。
呵呵，看到你的图我又想到了一个更简单点的方法了：直接几根螺丝+几个孔搞定塞子固定问题，不过强度有点那个......
呵呵，看到你的图我又想到了一个更简单点的方法了：直接几根螺丝+几个孔搞定塞子固定问题，不过强度有点那个......
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