使用的空气压缩机是什么动力的 如果综合考虑压缩时的能耗和污染也许就没多大优势了
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近日，印度最大的汽车制造商Tata Motors准备开始量产一款仅由压缩空气驱动的汽车。这款名为City Cat的小型轻便车由该公司与前F1工程师Guy Nègre携手打造完成，在行驶完200公里的路程后可达到110Km/h的顶级时速。
Tata期望该车的年均产量可达到6,000辆，首批车型预计将会在明年初入驻印度各大汽车展厅。该车最大的特点就是通过压缩空气作为燃料来推动引擎活塞工作，并通过一个特别为其设计的空气压缩机为该车进行燃料补给，而充满这具空气压缩机大约需要花费2美元（约合人民币15.3元）。该车的另一大特点就是可能不会产生任何废气，即使产生废气，其每英里的碳化物排放量与一辆内燃机相比就显得微乎其微了。
该车型将不会仅针对印度市场出售，Tata已计划向包括德国、南非以及以色列在内的12个国家出口该车型。
此外，Tata计划再推出一款混合动力版，该版本将配备一具汽油压缩机，当引擎动力减缓时，这具压缩机将为其提供燃料补给。
以前听说过压缩气体驱动的自行车，汽车还是第一次听说，不知这东西遇到撞击是否会严重爆炸？
在行驶完200公里的路程后可达到110Km/h的顶级时速
[em06]
忽悠谁那
高压气体的制造方法不仅仅只有燃料压缩机，电动的也可以（利用半夜低价的电能），利用热电站的二次热蒸汽也可以，太阳能也可以……。
就算是用燃料压缩机，，一次性制备大量的压缩气体也比不稳定的制作要节约能源一些。
压缩气体驱动确实是一个不错的想法。基本上是零污染排放。不过气体压力保持和安全问题比较突出，估计也就是和电动车类似的城内代步工具。长时间远距离运行会有较多问题。
如果压缩空气时的动力使用油或电，那最后的机械效率就会非常低。
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