最近成果~ - 科创网

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最近成果~

xj198398xujing2009/02/16喷气推进 IP:云南

  这几天抽点时间做了个大号的金属发动机~不过还没有测试
先发几张图把手机照的将就看下把
数据: 直径46MM   长度130MM(不含喷管)  壁厚2.5MM(螺纹处)
设计工作压力10MPA    最大抗压强度35MPA(设计安全系数2.0)   设计采用铜垫圈密封
喷喉直径 6MM   设计扩张比4.8
设计喷燃比最小350  最大487
计算最大推力347N  平均280N  工作时间1.2S  装填225G KNDX  计算比冲124S
前盖

后盖

喷管

整体

这个是前面做的一个比较小的已经经过测试

比较一下最右边是100毫升的烧杯

由于推力比较大所以测量设备要从新制作测试可能要推后一段时间

+3000 科创币

power_rdx 2009/02/16 甚好

来自：航空航天 / 喷气推进

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~~空空如也

xj198398xujing 盖世豪杰

作者

15年11个月前 IP:未同步

76051

4楼

呵呵
还要经过很多测试要先证实设计的确无误才能批量否则因为是金属壳体出了事故会很严重

在我这(气压大约0.08MPA)只需要用3.6以下的扩张比就足够了只是考虑到很可能要向上飞大约1.1KM所以才选了4.8的扩张比另考虑到要重复使用所以喷管及其他的部分都加厚了一些(因为第一每次发射都会烧损一部分二由于热作用会使钢才退火强度下降三一般伞降的时候喷口有很大的几率先着地所以不厚点的话一次就完蛋了)
不是有点厚的问题呵呵的确是很厚呢在测试之后在考虑减薄 [s:249]

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xj198398xujing 盖世豪杰

作者

15年11个月前 IP:未同步

76092

9楼

以小的发动机来说密封还算是过得去(小的采用四氟乙烯密封)
大的使用铜垫圈+螺纹密封应该也能达到要求也想过还是采用四氟不过由于温度的问题不现实
喷管没有做成一体的只要是考虑到可更换性喷管应该算是发动机里面的易损件要是一体的只要喷管坏了就要换后盖成本就有点高了呵呵不过就像ABC说的一体也有一体的优点密封同轴都比较好
不同径主要是考虑密封的问题壁厚只有2.5要是盖太小了那密封就头疼了呵呵垫圈也难制造
悟关于喷燃比谢谢ABC的建议准备另做一个250的喷管先实验一下在说

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xj198398xujing 盖世豪杰

作者

15年11个月前 IP:未同步

76229

17楼

其实我不并不担心这个发动机会在400甚至更高的喷燃比下爆炸
因为在计算抗压强度的时候我已经加了安全系数并且在选取材料屈服强度的时候为了防止材料内部的瑕疵只按照最差的钢材的强度进行计算(计算的时候选取的屈服强度为150MPA而我使用的通用45#钢材最少都有280MPA的强度)
实际上这个发动机的爆破压力应该是35*2.0=70MPA而且就算是在70MPA也未必就会爆
之所以要选250的喷燃比进行实验是因为还是有些担心密封的问题
泄露一点点燃气对推力无足轻重
但是如果装在火箭内那结构材料就要遭殃了光有发动机没有箭体也是同样上不了天的

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