首先关于制作，整机由20号钢无缝管（由于本地材料限制无45号钢无缝管和不锈钢无缝管）制成燃烧室，由45号圆钢车制成喷注器，其次喷注器和燃烧室对焊，里面喷注板与燃烧室壁的缝隙由混有氧化铝的硅橡胶填充，防止氧气漏气使局部温度过高。内壁涂上混有氧化铝的硅橡胶作为烧蚀材料。其次喷管由45号圆钢制成。由于本人不会车制螺纹，除了发动机与喷管连接处为螺纹。其余部分皆由本人花午休时间亲自完成。
关于喷注器，只要是有车床的坛友和会车床的坛友应该都会加工，而且不复杂，先将外圆直径削为燃烧室内径大小，然后留个稍微比燃烧室内径宽的“台阶“，便于后期焊接。然后在喷注器体上面开槽，根据自己设计的宽度和深度慢慢切下去，开好氧气槽后，使用中心钻钉孔心，然后使用符合设计要求的钻头打个透，然后攻丝。最后面板上面根据计算的氧化剂喷注孔的数量和大小来打眼。设计中我是利用猎鹰前辈发布的RD设计软件中的液氧煤油的数据计算的，由于使用气态氧，于是我在原来的基础上我将氧化剂孔扩大了3倍，四个喷注孔，出口面积从原来的面积增大了12倍左右，共氧气使用。（但不知道这样计算是否正确，还有望各位考证，这里仅供参考）。![QQ图片20160409172446.jpg]()
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关于喷注器，只要是有车床的坛友和会车床的坛友应该都会加工，而且不复杂，先将外圆直径削为燃烧室内径大小，然后留个稍微比燃烧室内径宽的“台阶“，便于后期焊接。然后在喷注器体上面开槽，根据自己设计的宽度和深度慢慢切下去，开好氧气槽后，使用中心钻钉孔心，然后使用符合设计要求的钻头打个透，然后攻丝。最后面板上面根据计算的氧化剂喷注孔的数量和大小来打眼。设计中我是利用猎鹰前辈发布的RD设计软件中的液氧煤油的数据计算的，由于使用气态氧，于是我在原来的基础上我将氧化剂孔扩大了3倍，四个喷注孔，出口面积从原来的面积增大了12倍左右，共氧气使用。（但不知道这样计算是否正确，还有望各位考证，这里仅供参考）。
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