飞艇用什么气体，飞行高度以及航线（不能影响到其他商业飞机的运行），航行速度等，飞艇的结构设计、大小、载重量、设计使用寿命等以及所用的材料，造价，制造工艺、流程，建造所需要的设备和检测、维修设备，安全系数等。无人机的话用的操控系统是地面操控还是设计好航线后让它自主飞行，起飞和降落场地的选择，还要有应对出现在飞行中遇到乱流如何保持稳定或者系统故障接收不到指令或者GPS导航出问题无法显示位置如何让它安全的降落等问题的相应措施。

气体贵到死，气球体积大难控制，难维护，自重也大。

载重的时候坏了和钢结构的效果是一模一样的

引用 3.14:
飞艇用什么气体，飞行高度以及航线（不能影响到其他商业飞机的运行），航行速度等，飞艇的结构设计、大小、载重量、设计使用寿命等以及所用的材料，造价，制造工艺、流程，建造所需要的设备和检测、维修设备，安全系数等。无人机的话用的操控系统是地面操控还...

说了一大坨还是关于实现方法的问题，没反驳到点子上。

楼主说的小型商用无人机是指哪一类？钢无人机很少见，一般都是铝合金或木头做结构，又或者各种纤维复合材料。当然，铝合金或木头掉下来也是砸一个死一个。
其实飞艇与其他飞行器之争早已落幕，飞艇完败。即便在小型商用无人机这样的长尾领域，飞艇也不见得更适用。来看看它的特点：
1. 同功率下，载重大于固定翼或直升机，前提是悬停在空中。但是同样体积下，后两者载重远大于飞艇；
2. 只要不漏气，不会自由落体。但是因为体积大，容易被风拉着跑。综合来看，安全性并不高；
3. 气体巨贵，氦气价格远高于同等重量的金子。如果无需每次用完就放气，气体的成本或许可以接受；
4. 速度巨慢；
5. 造价高，飞行器越大，这个问题越突出。别看固定翼飞机一堆铝合金结构件，相对于飞艇的气囊来说都不值什么钱；
所以小型商用无人飞艇的适用领域十分有限：在风力不大的季节连续多次使用，对速度和载重要求不高。一个具体的用途就是广告飞艇，体积大速度慢反而成了优势。

楼上说的好，这种东西都是存在危险的，关键地面工作要做好。续航确实是问题，主要是电池还未发展到完美，如何为无人机提供长久有效的电源，正是LZ要解决的
。现在的电动机不比发动机差，性能还是电动机好，不管是效率，寿命，性能。

一阵大风刮没了

气贵啊，不经济，便宜的没人敢用

社会就这样吧，有钱就好

提高续航改用核动力

氦气在地球上的资源极其有限。  存量 还会越来越少。  
不可再生。  向太空 散逸。

斧正？这里的人都不用斧子，都用炸药，炸正吧