LOX煤油火箭发动机气氧初步试车成功！

   在我第一次液氧乙醇发动机测试的时候发现了很多对我今后实验大有帮助的问题，我来举2个例子，比如如何解决乙醇脉冲爆燃现象？解决方法是：（在燃烧室内壁增加少量聚乙烯预燃）比如如何解决燃料管路压强过低的问题？这次解决方法：（把当初10米传输管路改为2米）在这次的实验中我完美的避免了第一次出现的问题。
     在这次实验过程中燃料罐中装入了2L的煤油，氮气驱动压力为4mpa 背压高达10MPA，发动机燃烧室理论压力4MPA，此次测试理论推理为50公斤，由于没使用电测所以实际推力不详，在下次的测试中我会使用电测与电控，。

    有人会问我这次为什么要用气氧，这个问题你可以问下猎鹰[s:274] ，算了我还是说明一下吧，由于液氧灌在猎鹰那里实验所以这次实验被迫使用了气氧，我曾经看过一个老外试车的视频，他们会预先把液氧经过气化室然后进入燃烧室，所以这次我就大胆的尝试了使用气氧，可气的是尽然富氧烧坏了我一个45#钢喷嘴，还好还有8个不同型号不同材料的喷嘴，用于近期不同燃料的测试！
    废话少说，还是发几张发动机测试图片与视频吧！

        视频来咯，第一次烧垃圾45#钢喷嘴怪丢人的！！


这是增加滤镜的拍摄效果！
[flash=840,640]XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/XXXXXXXXXp/sid/XNTE4Mjk2MTg4/v.swf target="_blank" style="font-size:20px;">点击此处查看视频

在此附上发动机设计图纸，部分工艺有改动，有偿使用，请谨慎下载

液氧乙醇发动机.rar 26.22KB RAR 163次下载

并不是只要有水冷温度就不会超过100℃，因为有水汽化后会形成一层薄膜，这层薄膜的热阻很大也造成下面的部分温度非常高而上面还是冷的。在串联热阻中对流部分占的比例非常大，所以尽可能提高流速才能完成充分冷却。

通过你喷管烧毁部分的位置我已经知道了原因。其中喉部是热密度最高的地方，但是没有烧毁就说明了冷却是很好的，而扩张段出现了烧毁就说明了扩张段里面有气体造成无法对冷却水传热。通过我的观察发现你的喷管的冷却水流动的方向是完全与喷管相垂直的，也就是说你的水没有从扩张段流过，而是只通过了喉部就流走了。再一点你的水冷入口并没有竖直摆放，由于在开始前夹套内有空气，而水会从出口流出，出口并没有完全高于夹套这样会有空气造成水无法流入较高的地方，再加上冷却夹套的内的水在通过扩张段的量非常小，所以为什么下面不会烧毁，而是上面的扩张段烧毁。

建议以后把冷却夹套改成这种结构，而且入口和出口必须竖直摆放。