这个动平衡极度不好搞。。
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回 2楼(飘飘飘) 的帖子
进气口那个“大鼻子”是启动电机。
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还有就是尾部的轴承是怎能承受高温？当燃烧室的火焰喷射到尾部的叶轮上，高温传到主轴上，主轴上尾部的叶轮应该有几百度的高温怎能承受得了？
![2012-6-20 21-05-35.png]()
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引用第5楼飘飘飘于2012-06-20 21:13发表的 :
还有就是尾部的轴承是怎能承受高温？当燃烧室的火焰喷射到尾部的叶轮上，高温传到主轴上，主轴上尾部的叶轮应该有几百度的高温怎能承受得了？
应该是氧化锆轴承。不过估计也不能长时间工作的。
如果轴套做好一点的话，里面可以搞个循环装置用润滑油冷却，这样的话轴承就不会工作在高温下。
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回 9楼(泥子二号) 的帖子
涡喷用特种轴承 要是陶瓷在转速那么高 很容易虽了 碎了就机毁人亡
这是氧化锆陶瓷轴承
这是氧化锆陶瓷轴承
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这东西在低速时的燃油效率就是一坨屎，真是烧钱的东西[s:275]
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拉风的床上功夫很不错，不知道他能不能去尝试做一台。
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后面主轴上的轴承是氧化锆材质，俗称陶瓷轴承。
根据原材料配比的不同烧结成型后表面会有金属光泽的。在这种转速极高温度超高的的环境下只有陶瓷滚轴才能胜任。
另外 滚轴润滑是靠未完全燃烧的燃油，不需要额外供润滑油。
根据原材料配比的不同烧结成型后表面会有金属光泽的。在这种转速极高温度超高的的环境下只有陶瓷滚轴才能胜任。
另外 滚轴润滑是靠未完全燃烧的燃油，不需要额外供润滑油。
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还有 从视频里看发现叶片的材质硬度并不太高，貌似有四轴数控设备的自己DIY难度没有想象中的那么高？
好吧 这只是我在YY·····
好吧 这只是我在YY·····
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现在的飞机发动机的寿命最长也只有2000小时，是美国人的。
国产的飞机发动机寿命问题一直没有解决，据说国产发动机的寿命只有500小时
国产的飞机发动机寿命问题一直没有解决，据说国产发动机的寿命只有500小时
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国产发动机和美国的计算方法不一样 中国和老毛子学的 中国的算法是按在战争中最大使用时间 也就是 一架战机在500小时内基本就废了（被打掉了 或无法修理的伤害） 如果飞行员足够好 那再换个就是了 反正比老美的造价少了一半以上
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回 5楼(飘飘飘) 的帖子
主轴套的中间有孔，燃油是航煤+涡轮机润滑油，两者掺混的，可以进入到轴承中起到一定的润滑作用，还有就是轴承的材料，而且模型涡喷的温度也不是很高，稳定工作时，涡轮出口温度也就450度，我们实际测量的。
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回 2楼(飘飘飘) 的帖子
直流电机，2.4kHz的PWM信号，我实测的。
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回 22楼(skeleton) 的帖子
那我想问问就是那个轴承是普通轴承还是楼上说的氧化浩轴承？？？？
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想寿命长一些就氧化锆，个人认为如果是成本所限或者做样机普通轴承也行，不过要是做得起一台涡喷，氧化锆肯定也不会局限于轴承。
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引用第18楼zhanglei于2012-08-12 22:10发表的 :
现在的飞机发动机的寿命最长也只有2000小时，是美国人的。
国产的飞机发动机寿命问题一直没有解决，据说国产发动机的寿命只有500小时
模型用的发动机普遍只有几十小时
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引用第17楼冰红茶1于2012-08-05 17:22发表的 :
还有 从视频里看发现叶片的材质硬度并不太高，貌似有四轴数控设备的自己DIY难度没有想象中的那么高？
好吧 这只是我在YY·····
淘宝已经有对外加工涡轮叶片的，尺寸大小你自己定。
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回 22楼(skeleton) 的帖子
不仅是 用燃油进行冷却，微型涡喷设计时候通常还会利用压缩空气穿过轴套为轴承提供冷却，用自身的压缩空气压油提供油雾润滑。这样在推力较小的情况下足够冷却了
即使用普通的滚珠轴承也足够样机验证用 当然这种寿命不会非常长，也就 十几到几十小时。商品化的模型涡喷基本用的是氧化锆轴承，当然不是整体都是氧化锆，有的只是滚珠是氧化锆而已，因为这玩意实在是太贵。单纯只是滚珠是氧化锆的涡喷用进口轴承就得将近一千块一个
即使用普通的滚珠轴承也足够样机验证用 当然这种寿命不会非常长，也就 十几到几十小时。商品化的模型涡喷基本用的是氧化锆轴承，当然不是整体都是氧化锆，有的只是滚珠是氧化锆而已，因为这玩意实在是太贵。单纯只是滚珠是氧化锆的涡喷用进口轴承就得将近一千块一个
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