漏气就搞笑了 一车直接开到火葬场，，，
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漏气不是大问题。原本国内的真空管道就是低压管道。也就是大气压的一半，相当于西藏的气压的样子，这样即使车身漏气，也不会立刻死人。至于管道漏气，那是难勉的，只要真空泵能工作，维持低压还是没问题的。另外可以设置风阻传感器，一旦压力升高，自动转入低速运行。
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另一个思路是增加一套类似磁悬浮列车的电磁驱动系统，实现双动力。因为现在轮轨提高速度的一个瓶颈是轮子与铁轨之间的摩擦力。象试验型高铁一般需要用增加轮子直径的措施。
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而磁悬浮进一步提高速度也存在问题，就是单靠电磁驱动会驱动力不足。所以假如同时拥有两套驱动装置，列车必然能跑的更快。
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风阻还是很重要的吧。比如大气中的磁悬浮，一般也就四五百公里。而真空管道磁悬浮速度就可以轻松提高到无限大。这之间区别就是风阻。
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无论是钢轮还磁悬浮，现在再提高速度的瓶颈都是动力不够。换句话说，就是风阻太大。
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所以想进一步提高速度，就两条路，一是用蛮力克服空气阻力，这就是我三楼说的，双重驱动。二是驱动系统不变，而减小阻力，这就是用低压管道。
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上海磁悬浮400公里时速表示压力不大
你这个这么长的管道，光价格可能就吓死人了。[s:275]
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最主要的问题是维护困难，以现有铁路职工的基本素质不可能达到维护这个的要求
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自从高铁出轨，我相信了这货天朝是有自主产权的，因为仿制日本的不会这么烂-----（笑）
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风险在于速度。高速时一颗小石头都能象子弹一样恐怖。
如果管子是真空的，当有泄漏时就会象吸尘机一样把小石头吸进管里。如果有车经过，就象挨了一枪一样、、、、、、所以我一直不认为真空管道是个好主意。
我的想法是让车子在风道里行驶，如果风是时速两百，车是时速四百，车子的实际风阻是多少？另外强风的第二个好处是能风吹一些小石头之类的东西从而保护车子。
如果管子是真空的，当有泄漏时就会象吸尘机一样把小石头吸进管里。如果有车经过，就象挨了一枪一样、、、、、、所以我一直不认为真空管道是个好主意。
我的想法是让车子在风道里行驶，如果风是时速两百，车是时速四百，车子的实际风阻是多少？另外强风的第二个好处是能风吹一些小石头之类的东西从而保护车子。
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现在讨论的一般是低压管道。风管这样的方案，我早前也想过，但是显然太浪费能源了，不划算。
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CIT500在试验台上也能跑上600,不需要额外减少空气阻力,主要的矛盾在于现在的技术跑一次,接触网就报废了..............
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Re:。
引用第16楼sol81于2012-06-08 06:39发表的 。 :
所以要上电磁驱动，取消接触网
那不又成了磁浮的原理了..................
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之前思路有点乱，整理一下：进一步提高列车速度，瓶颈有这么几点：一是高速下接触网离线率急剧升高，二是动力不足。也就是空气阻力太大。
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对于第一点，解决办法是用电磁驱动。对于第二点，思路有两个方向，一是用低压管道来减阻，二是不用管道，进一不增加动力。
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增加动力的方式还是用电磁驱动。-这样的问题是不适应冰雪等恶劣天气，因为直线电机动子静子之间间隙太小。
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所以这又回到之前的起点，就是如果用电磁驱动，最终还是需要加一个罩子。
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所以最合适的方案，是低压管道减阻，轮轨，旋转电机供电，用类似地铁那样的从车轮供电。
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回 23楼(sol81) 的帖子
地铁是第三轨供电
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是的，而且普通的轨道供电也不适应高速。因为轨道跟地面太近，如果电压太高会击穿。
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我想能不能用一个设在车顶上的轨道，做第三轨，取代接触网来供电。这样既能使用高电压，又解决高速下接触网离线率高这个问题。反正在低压管道里面，顶上建一个轨道也很容易。
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回 7楼(sol81) 的帖子
……而真空管道磁悬浮速度就可以轻松提高到无限大……
这位童鞋，你没学习过相对论吗？
暂且抛开这类歪楼的东西，你可以先预习一下中国这么多年来那么多次火车提速是怎么回事，去看看京沪动车的铁路是怎么铺的。火车提速可不是一踩油门就OK了，而是与铁轨的施工精度、转弯角度等因素密切相关的。可以说以现在的技术条件，让火车在空气中提升到上千公里的时速也不困难，最大的困难正在于铁轨本身——人类现在根本无法制造出可以让如此高速列车安全运行的铁轨。别看高速列车体积巨大，但其迎风面积还没有一架客机大，那么，同样在空气中（虽然飞行海拔很高，但风阻依然大于列车）为什么飞机能那么快列车反而不行？都是铁轨的限制。
这位童鞋，你没学习过相对论吗？
暂且抛开这类歪楼的东西，你可以先预习一下中国这么多年来那么多次火车提速是怎么回事，去看看京沪动车的铁路是怎么铺的。火车提速可不是一踩油门就OK了，而是与铁轨的施工精度、转弯角度等因素密切相关的。可以说以现在的技术条件，让火车在空气中提升到上千公里的时速也不困难，最大的困难正在于铁轨本身——人类现在根本无法制造出可以让如此高速列车安全运行的铁轨。别看高速列车体积巨大，但其迎风面积还没有一架客机大，那么，同样在空气中（虽然飞行海拔很高，但风阻依然大于列车）为什么飞机能那么快列车反而不行？都是铁轨的限制。
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铁轨支持到600公里时速还是没问题的。现在提高速度的瓶颈是超过一定速度后接触网离线率剧升。
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真空隧道肯定不行，一旦破裂漏气所有的碎块和侵入的异物都是向内飞溅的。碎块就会像子弹一样把经过的列车打成蜂窝。
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Re:。
引用第26楼sol81于2012-06-09 18:41发表的 。 :
我想能不能用一个设在车顶上的轨道，做第三轨，取代接触网来供电。这样既能使用高电压，又解决高速下接触网离线率高这个问题。反正在低压管道里面，顶上建一个轨道也很容易。
25KV的第三轨...............绝缘是个严重蛋疼的问题.........................
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