有个想法如题。如果给每个汽车都安装一个自我识别位置及速度的系统，然后汽车电脑自动将此信息辐射到周边几十米范围内。这样每辆车都可以读取周边汽车的信息，当有前车紧急刹车时就可以由汽车电脑控制自动刹车减少事故。还可以通过车载屏，反映出周边车辆的位置，通过车载屏与周边其他车辆通话，如告诉你车轮胎没气了，门没关严，或搭个茬啊。
40548
%7B%22isLastPage%22%3Atrue%2C%22notes%22%3A%5B%5D%2C%22pid%22%3A%22t40548%22%2C%22tid%22%3A%2240548%22%2C%22mainForumsId%22%3A%5B%22164%22%5D%2C%22categoriesId%22%3A%5B%22414%22%5D%2C%22tcId%22%3A%5B%5D%7D
%7B%22isEditMode%22%3Afalse%7D
已经在民航客机实现了，TACAN不仅能定位也能广播本机信息给附近其他航机。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
类似于船舶上的AIS 系统，在船舶上可以相互知道它船的如船舶的船号，电台呼号，大小，航速，航向，位置等等相关信息
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
涉及个人隐私问题，要不然早就实行了。。。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
回 楼主(wlg106855584) 的帖子
以后发帖子直接在主贴里面说内容就好了，不用插2楼。KC不是贴吧，不用喂度娘。在这里帖子数量也不能导致任何加分。
每年因为汽车交通事故死的人，比飞机船只一个世纪加起来的都多，结果该技术反而还被用在生命密度如此之低的交通工具上。想起来就让人觉得很莫名其妙。以现在的技术来说，这样的一套系统也不会有多大成本吧。估计还是各个汽车厂家之间标准难以协调的问题。
每年因为汽车交通事故死的人，比飞机船只一个世纪加起来的都多，结果该技术反而还被用在生命密度如此之低的交通工具上。想起来就让人觉得很莫名其妙。以现在的技术来说，这样的一套系统也不会有多大成本吧。估计还是各个汽车厂家之间标准难以协调的问题。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
真的不是我想浪费帖子，开始是用手机打的，然后不知按那个提交，结果是提交完了，打了很多字，都没了[s:226]。所以先发了一个试试。成功了才打内容。见谅，见谅。我觉得楼上所说的设计隐私问题，应该不会啊，软件屏蔽一些内容不就完了吗，比如只公开速度，加速度，位置信息只公开几米范围内能接收到。我认为还是“玄明 ”所说的标准问题。不过如果有个品牌这样做了，其他品牌也就跟他的标准走了。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
Re:回 楼主(wlg106855584) 的帖子
引用第5楼玄明于2012-02-09 17:40发表的 回 楼主(wlg106855584) 的帖子 :
以后发帖子直接在主贴里面说内容就好了，不用插2楼。KC不是贴吧，不用喂度娘。在这里帖子数量也不能导致任何加分。
每年因为汽车交通事故死的人，比飞机船只一个世纪加起来的都多，结果该技术反而还被用在生命密度如此之低的交通工具上。想起来就让人觉得很莫名其妙。以现在的技术来说，这样的一套系统也不会有多大成本吧。估计还是各个汽车厂家之间标准难以协调的问题。
汽车厂家之间标准不成问题，如果应用的话可参考民航业：客机要统一安装指定规格的塔康系统，不然民航总局不发适航许可证。汽车完全可以照搬这个管理规定，不安装指定规格的系统车管所不发行驶证。
引用
加载评论中，请稍候...
200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。