LZ不是想跑得快，是想超低空飞啊
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欲打造史上最快电动自行车，现征集各种馊主意
【特别说明】在332楼开始有一个叫shsyfsh的无赖，恶意歪曲本帖内容，请大家不要理他。
抽风+玩命，打算造一辆史上最快的电动自行车，作为日常出行的交通工具。
设计目标：最高时速超过100km/h并可保持60秒以上，最大安全巡航时速50km/h，最大续航里程100km以上，总造价低于7000元。保留人力驱动部分，确保没电时依然拥有优良的人力驱动性能，整体尽可能小巧轻便。
现有一辆花3000元组装的高速山地车，要以此为基础加装电力驱动。目前的设计方案是使用固定翼模型飞机的外转子无刷马达6374，最大输入功率4070W，最大输出功率2940W，最高效率92%，其动力性能应该可以满足极速破百。电池组方面选用3组48V15AH的磷酸铁锂动力电池，总容量2160WH，最大输出功率8640W。
现征集动力传输，动力控制，电池组充电，结构设计等等各类馊主意，只要有主意不管多馊都可以提出来，最终采纳者将有三至四位数的加分。
抽风+玩命，打算造一辆史上最快的电动自行车，作为日常出行的交通工具。
设计目标：最高时速超过100km/h并可保持60秒以上，最大安全巡航时速50km/h，最大续航里程100km以上，总造价低于7000元。保留人力驱动部分，确保没电时依然拥有优良的人力驱动性能，整体尽可能小巧轻便。
现有一辆花3000元组装的高速山地车，要以此为基础加装电力驱动。目前的设计方案是使用固定翼模型飞机的外转子无刷马达6374，最大输入功率4070W，最大输出功率2940W，最高效率92%，其动力性能应该可以满足极速破百。电池组方面选用3组48V15AH的磷酸铁锂动力电池，总容量2160WH，最大输出功率8640W。
现征集动力传输，动力控制，电池组充电，结构设计等等各类馊主意，只要有主意不管多馊都可以提出来，最终采纳者将有三至四位数的加分。
[修改于 9年3个月前 - 2015/10/10 19:07:57]
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火箭这个东西只能短时间提供推力，并且在低速下效率极低
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进展怎么样了~~~~~~有作好断手断脚的准备没~~~[s:310]
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别的不知道，无刷电机要是给烧了（1000W的发热绝对是烧了的），就是转速－转矩没配好。说白了这个东西效率高的前提是转速正确，否则效率很低，到时候就成热水壶了。于是需要合适的减速器了。烧了的结果就是，飞一圈回来电机隔着5mm的木板把热熔胶烧化。
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很怀疑你们的测速表准不准确，也就是把速度测的太快了。
比如现在世面上的电摩测速表都不准，都是欢乐表，建议拿一个辆车并行驶，然后看车上面的速度。
我现在骑的那电动车我就测过，在表上显示五十二公里时，实际速度才四十一公里，但就是四十一公里，我已经觉的很快了，我觉的自行车到四十一公里已经十分危险了，因为他的重心高，轮子细。
大概在七年前我骑的是摩托，跨坐的那种，那时我在一个非常大，非常长，且无人的马路上飚到八十公里过，真太刺激了，全身紧崩，精神高度集中，因为感觉上我快要飞了，车子非常飘，我甚至不敢有一点点转向动作，我在前面似乎看到楼主在说他自己车骑上了七十码？我只能说不可思议，这路一定很好，很平整。。。
楼主貌似想实现一百码，自行车结构的一百码，而且人还要坐在上面？佩服偻主的勇气，我现在开我的那架0.8排量的QQ小破车，每次开到一百码我心都是悬着的，悬的原因就是车太飘了，每次飚一百码时，坐在我车上的朋友都是马上系安全带，手紧抓扶手，如有胆小的女性朋友，还会大声叫“慢一些。。慢一些”，以上绝对真实，所以我绝定换车了，换个十几万的运动型车，现在这车上高速就是在玩心跳。
不论QQ多破。。但至少比这自行车重多了，不管多飘，至少比自行车稳多了，楼主要三思啊，感觉一百码太悬了。
感觉还是买一架电摩，或拿摩托来改比较靠谱，因为我在网上有看到某些网友已经把电摩改到可以上八十码的速度了（不知道这速度是不是欢乐表读出来的），而且楼主的最高速度还是定在八十码比较安全。。
比如现在世面上的电摩测速表都不准，都是欢乐表，建议拿一个辆车并行驶，然后看车上面的速度。
我现在骑的那电动车我就测过，在表上显示五十二公里时，实际速度才四十一公里，但就是四十一公里，我已经觉的很快了，我觉的自行车到四十一公里已经十分危险了，因为他的重心高，轮子细。
大概在七年前我骑的是摩托，跨坐的那种，那时我在一个非常大，非常长，且无人的马路上飚到八十公里过，真太刺激了，全身紧崩，精神高度集中，因为感觉上我快要飞了，车子非常飘，我甚至不敢有一点点转向动作，我在前面似乎看到楼主在说他自己车骑上了七十码？我只能说不可思议，这路一定很好，很平整。。。
楼主貌似想实现一百码，自行车结构的一百码，而且人还要坐在上面？佩服偻主的勇气，我现在开我的那架0.8排量的QQ小破车，每次开到一百码我心都是悬着的，悬的原因就是车太飘了，每次飚一百码时，坐在我车上的朋友都是马上系安全带，手紧抓扶手，如有胆小的女性朋友，还会大声叫“慢一些。。慢一些”，以上绝对真实，所以我绝定换车了，换个十几万的运动型车，现在这车上高速就是在玩心跳。
不论QQ多破。。但至少比这自行车重多了，不管多飘，至少比自行车稳多了，楼主要三思啊，感觉一百码太悬了。
感觉还是买一架电摩，或拿摩托来改比较靠谱，因为我在网上有看到某些网友已经把电摩改到可以上八十码的速度了（不知道这速度是不是欢乐表读出来的），而且楼主的最高速度还是定在八十码比较安全。。
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热胶熔点在105到120左右！隔着5mm，还是木板就能熔化，电机要多烫啊，这温度，我看电机还没达到就会烧掉！
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引用第60楼riabox于2011-07-15 22:50发表的 :
很怀疑你们的测速表准不准确，也就是把速度测的太快了。
比如现在世面上的电摩测速表都不准，都是欢乐表，建议拿一个辆车并行驶，然后看车上面的速度。
我现在骑的那电动车我就测过，在表上显示五十二公里时，实际速度才四十一公里，但就是四十一公里，我已经觉的很快了，我觉的自行车到四十一公里已经十分危险了，因为他的重心高，轮子细。
大概在七年前我骑的是摩托，跨坐的那种，那时我在一个非常大，非常长，且无人的马路上飚到八十公里过，真太刺激了，全身紧崩，精神高度集中，因为感觉上我快要飞了，车子非常飘，我甚至不敢有一点点转向动作，我在前面似乎看到楼主在说他自己车骑上了七十码？我只能说不可思议，这路一定很好，很平整。。。
.......
自行车的码表是通过磁铁感应频率结合车轮周长计算速度的，非常准确。我现在靠人力骑行，大街上电动车见一个超一个，速度在35-40之间。
路确实很好很平整。公路车下坡骑到70并不是什么困难的事情，不过可是够刺激的。摩托车上80没什么，可能是你对高速有恐惧心理吧
电摩阻力巨大，要想破百至少得有8KW的功率，效率极为低下。
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回 61楼(370596521) 的帖子
好的不一定吧。电子元件军品的也有100＋几十度呢。而且这种主要都是机械的东西？
62楼：
有个不太准确的想法，其实可以用航空的方法测速，在车上面安个空速管吧……
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有个不太准确的想法，其实可以用航空的方法测速，在车上面安个空速管吧……
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回 63楼(lucifer) 的帖子
测速我还是觉得还是交警用的那个枪式的比较准，一个也就4、500！显贵就买电子狗，我家那个就是，170块，带测速功能！
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回 61楼(370596521) 的帖子
热熔胶，非晶体，就没有熔点这一说法吧……
它是慢慢变软的……怎么定义“熔化”呢……
它是慢慢变软的……怎么定义“熔化”呢……
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两台17kg推力模型喷气式发动机,自备油箱,就是启动比较慢,有火灾危险,燃料价格高,发动机还要定时反厂检修涡轮,不过推力应该够了,主要是高速下表现应该不错
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听楼上的意思，也许、大概、可能还是一次性的！
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楼主你的电动车想要保持速度不好办，但是提速就简单了装俩火箭发动机在车尾点燃火箭，就能进行提速了。
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自行车的速度么 本人平时路上就是35到45左右····
从山上下坡可到80 这个时候视线已经模糊了···
不对 60往上视线就开始模糊了
MS在测试最好借个摩托车的全封闭的头盔 眼睛到时候会睁不开····
从山上下坡可到80 这个时候视线已经模糊了···
不对 60往上视线就开始模糊了
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我知道一个办法可以让普通的自行车在无任何外界动力的条件下时速超俩百~~或者更快！！
你把自行车杠到山顶 准备好姿势不带刹车!!向山下滑行！！
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做几个变速挡啊！
一个市内低速 一个普通续航 一个高速挡就行
电池能载多少载多少
一个市内低速 一个普通续航 一个高速挡就行
电池能载多少载多少
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引用第65楼云烟于2011-07-18 13:18发表的 :
点击此处查看视频
要知道。有钱啥干不了、、
唉LZ如果你有足够的经济。于技术。。看看这个
这是个装逼神器，但是肯定不会好用，因为它太复杂了，而且没有看到任何突出的性能。
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引用第68楼justinpiggy于2011-07-18 19:52发表的 :
两台17kg推力模型喷气式发动机,自备油箱,就是启动比较慢,有火灾危险,燃料价格高,发动机还要定时反厂检修涡轮,不过推力应该够了,主要是高速下表现应该不错
涡喷从来都不是干低速的料，两台17KG的加起来都干不过一个3000W的无刷马达。只有在100KM/H以上的高速下才能显现优势
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引用第79楼2012于2011-08-01 11:37发表的 :
自行车高铁。
高速行驶时，电机控制器MOS管击穿，车轮抱死……
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加个涡轮喷气发动机如何有小型的在网上可以买。建议你改用三轮车，自行车速度太高绝对摔
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速度上去了一系列的东西配置架子、刹车、驱动、外壳、安全逃生！等等都要改变！最后到了要求了！会发现！嘿嘿！自行车变汽车了！！！！！！！
所以啊！弄实际点定位在40迈！长久保持才对！
所以啊！弄实际点定位在40迈！长久保持才对！
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我的愚见：
1、配备变速机构，提升效率。
2、使用窄轮胎，减少摩擦阻力。
3、采用脚前头后低矮车身半卧式结构，减少风阻，同时增加保命机率。
4、钢管结构车身，强悍且减震。
5、配备头盔、护膝等必要护具，安全第一。
1、配备变速机构，提升效率。
2、使用窄轮胎，减少摩擦阻力。
3、采用脚前头后低矮车身半卧式结构，减少风阻，同时增加保命机率。
4、钢管结构车身，强悍且减震。
5、配备头盔、护膝等必要护具，安全第一。
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山地车做这个事儿很合适~ 车架结实、轮胎宽大、并且有前减震，刹车性能也不错。曾经骑着08款公爵被朋友用摩托拉到60KM/H，状态基本稳定。
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这车是平路飚速度的，不是用来爬山的，扭矩太大的话会严重限制电机输出。当然，能变速是最理想了。
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回 88楼(错误) 的帖子
我花1000多用锂电池好不容易减下来的重量，被你这一个车架搞得和铅酸无异了。这辆车的设计宗旨之一就是在没电的时候依然有很强的人力驱动性能，你用摩托车改，等着没电推车吧
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回 楼主(power_rdx) 的帖子
高档无刷航模马达在这浪费了，而且低转速并不是此类马达的发挥极致的地方（上万R每秒在这没用），建议使用洗衣机电机（有种是直流的）或直接找一个功率大体积小的直流3马达（稀土的可以，要求力气必须大，而且自带散热），电源部分我不了解，就用你那个吧，应该没问题（如果不要求长时间工作，用小容量高功率驱动可以进一步减少质量）。事实上，理论上一般的电单车如果电机是有刷直流电机你提高电压到正常电压的6倍可以达到效果（试过，但持续时间不能太长，否则电机会挂，因为电机是无法承受那么剧烈的震动和发热，不过用电单车改造实际是不行的，结构本身就不适合高速）、。。不管怎么说航模电机在这比较浪费，效率也不能很好的体现而且发热太大对高级电机损伤太大（负载和螺旋桨的阻力差别不是一点半点），但电机又不能太大，所以需要小型稀土直流电机或无刷电机，。。。LZ注意安全，曾经骑自行车学憨豆扒过摩托的说，电单车的危险性还体现在电池爆炸上哦。。。好吧，电单车设计者的电机选取应该是对的，我认为不能提速的原因和轮胎大小和电单车太重（电池重），如果LZ质量小的话，而且顺风骑应该基本上OK——————安全性啊。。。提醒
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电机应该问一下一些电机比较了解的人群，百度知道一下吧；电池最好也问问，因为你要的100Km说实在如果达到了想刹车很可能会出危险。。。
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回 90楼(hr) 的帖子
我用航模马达的主要原因就是它轻便啊，63*74的外转子无刷马达重量不到1公斤，输出功率高达2940瓦，这个功率要是用普通的直流马达，少说也得10公斤，比如汽车的启动电机。另外航模马达也是有低转速高扭矩型号的，180KV的，额定转速6000r/min，扭矩相当强大。
电池的问题不用担心，我用的是软包磷酸铁锂电池，是锂电池里最安全的，原本就是设计用来装电动汽车的。
这辆车的实用设计最高时速只有50km/h，就是我靠人力骑行短距离冲刺时的速度，以我目前的能力还是完全可以操控的。100+的极速只是用来做一次极速冲击，或者在被追杀的时候逃跑用的
电池的问题不用担心，我用的是软包磷酸铁锂电池，是锂电池里最安全的，原本就是设计用来装电动汽车的。
这辆车的实用设计最高时速只有50km/h，就是我靠人力骑行短距离冲刺时的速度，以我目前的能力还是完全可以操控的。100+的极速只是用来做一次极速冲击，或者在被追杀的时候逃跑用的
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回 93楼(power_rdx) 的帖子
如果高速只是短时间工作的话...可以考虑用一些电容..然后短时间内使电机适当过载.
而冲刺高速的时候,加速度够大的情况下,加速时间应该比较短,电机压力最大应该就是加速阶段,而不是维持高速..
控制好这个过载的时间也许会更有效率呢
至于转速之类的...我觉得应该会有材料能做出适合的变速齿轮组的...
我倒是想到一个问题...楼主希望在纯人力的时候电机依然挂载在系统上吗..是不是可以考虑一个离合器之类的结构..
另外减速的话 完全可以使用电路将电机的电极短接或者接到电容组上面用于充电.无刷电机可以变电动机.同时牵阻应该也不小.
这样刹车系统的压力会小很多.
本人对于机电是纯半吊子..有荒谬之处还请指正.
而冲刺高速的时候,加速度够大的情况下,加速时间应该比较短,电机压力最大应该就是加速阶段,而不是维持高速..
控制好这个过载的时间也许会更有效率呢
至于转速之类的...我觉得应该会有材料能做出适合的变速齿轮组的...
我倒是想到一个问题...楼主希望在纯人力的时候电机依然挂载在系统上吗..是不是可以考虑一个离合器之类的结构..
另外减速的话 完全可以使用电路将电机的电极短接或者接到电容组上面用于充电.无刷电机可以变电动机.同时牵阻应该也不小.
这样刹车系统的压力会小很多.
本人对于机电是纯半吊子..有荒谬之处还请指正.
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回 94楼(wjwj1234xx) 的帖子
对于目前选用的电机来说，可以在60秒内承受10%的过载，即110A电流，大约4000W功率。而设计使用的电池组总容量为1280瓦时，最大持续放电倍率为4C，即5120瓦，尚在电池组承受范围内，无需另加电容。
我不是比加速度。。。。我只是冲击极速，所以我完全可以用一分钟的时间让速度一点一点的提上去。太猛的加速，很容易让电机烧毁。
至于离合器，这个目前使用双飞轮结构代替，纯人力驱动时只有变速牙盘跟着转，电机是不转的。
另外减速，对于100km/h这种速度级别，最好的减速办法就是直立上身，靠空气阻力来减速。
我不是比加速度。。。。我只是冲击极速，所以我完全可以用一分钟的时间让速度一点一点的提上去。太猛的加速，很容易让电机烧毁。
至于离合器，这个目前使用双飞轮结构代替，纯人力驱动时只有变速牙盘跟着转，电机是不转的。
另外减速，对于100km/h这种速度级别，最好的减速办法就是直立上身，靠空气阻力来减速。
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回 95楼(power_rdx) 的帖子
电容主要是可以配合电机回收刹车能量用的...可以相对的提高续航能力.
另 ..100KM/H高速,直起身子来减速可是很危险的事情...
离合器可以在一定程度上保护电机.比如在车子启动的时候,从0速开始的那么一段时间..
当然人力启动,电力辅助也是个可行的方案,省去了离合器.
高速状态加速,冲击极速的话...加速一分钟可真是很无奈......人力飞轮多加一级变速比非常大的..人力辅助加速试试?.
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另 ..100KM/H高速,直起身子来减速可是很危险的事情...
离合器可以在一定程度上保护电机.比如在车子启动的时候,从0速开始的那么一段时间..
当然人力启动,电力辅助也是个可行的方案,省去了离合器.
高速状态加速,冲击极速的话...加速一分钟可真是很无奈......人力飞轮多加一级变速比非常大的..人力辅助加速试试?.
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回 96楼(wjwj1234xx) 的帖子
对于最大功率4000W的电机来说，能满足要求的电容组会比电池组还要重，增加的重量和空气阻力带来的损耗要远大于其回收所节省的能量。
100km/h直立上身很危险？那是肯定，这种速度下不管你做什么动作都很危险，尤其是捏刹车。而让电机来减速更是危险，因为你无法控制减速力量。
当然，冲击极速的时候人力辅助加速是肯定的，但是我能提供的功率，仅仅是大约750瓦持续十几秒，并不会有本质上的提高。
100km/h直立上身很危险？那是肯定，这种速度下不管你做什么动作都很危险，尤其是捏刹车。而让电机来减速更是危险，因为你无法控制减速力量。
当然，冲击极速的时候人力辅助加速是肯定的，但是我能提供的功率，仅仅是大约750瓦持续十几秒，并不会有本质上的提高。
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这车要真能问世就可以成为本版第一个技术类精华帖了，摸婶加油啊~
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哥的第一个回复就献给你了，初到论坛，还是回复个我还能搞明白的吧。
自行车100KM的速度能实现的，当然要跑100路况一定要好，至少要高速路那种。
我也是玩电自的，自己的车26 19.5的胎250W电机+我的腿力，能保持在40KM的速度至少1分钟以上，车自身有后减震我并不感觉到飘或者太抖。而且路还不是特别好，就市区街道那种。路况好我预计我能飙上45，我用的自行车码表和手机GPS，很准的。
以你的要求我觉得要达到下面这样的水平估计能实现。
1。轮子用宽胎必须的，可以看看淘宝上买哈雷自行车的能不能给你卖2只，那轮子如果能上，绝对安全！
山地车的轮子跑100不太现实，毕竟不是平胎。
2。电机得用2个，前后都要安。可以考虑上电动车联盟论坛上去找那几个会做电机的，订做。
如果只是前后用350W的电机，加上人力估计保持50KM速度可以的。全顺电机貌似有辐条1000W，这个不知道2个能不能上百。
3。100KM速度直腰确实危险。。。。
4。电池我估计你只有装后架，连托带挂50AH，100KM的续航应该无问题。
5。车的轴承都要更换到高级的，不然万一质量不过关，你就蛋疼了。
6。最后我可以肯定的告诉你，只要你不直腰，100KM的速度对山地车来说，小KS。。。。
自行车100KM的速度能实现的，当然要跑100路况一定要好，至少要高速路那种。
我也是玩电自的，自己的车26 19.5的胎250W电机+我的腿力，能保持在40KM的速度至少1分钟以上，车自身有后减震我并不感觉到飘或者太抖。而且路还不是特别好，就市区街道那种。路况好我预计我能飙上45，我用的自行车码表和手机GPS，很准的。
以你的要求我觉得要达到下面这样的水平估计能实现。
1。轮子用宽胎必须的，可以看看淘宝上买哈雷自行车的能不能给你卖2只，那轮子如果能上，绝对安全！
山地车的轮子跑100不太现实，毕竟不是平胎。
2。电机得用2个，前后都要安。可以考虑上电动车联盟论坛上去找那几个会做电机的，订做。
如果只是前后用350W的电机，加上人力估计保持50KM速度可以的。全顺电机貌似有辐条1000W，这个不知道2个能不能上百。
3。100KM速度直腰确实危险。。。。
4。电池我估计你只有装后架，连托带挂50AH，100KM的续航应该无问题。
5。车的轴承都要更换到高级的，不然万一质量不过关，你就蛋疼了。
6。最后我可以肯定的告诉你，只要你不直腰，100KM的速度对山地车来说，小KS。。。。
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回 99楼(avalanche) 的帖子
首先感谢你参与讨论并给出自己的经验，但是，貌似很多经验都不大合适啊。。。。
1.一个身体素质较佳的青壮年，经过简单锻炼后，其短时间（10多秒）输出的峰值功率可以高达500-1000瓦。在使用纯人力骑行时，只要别是太烂的车，冲刺上45还是没问题的，好点的可以跑到50以上。所以，250W这么点功率的电机，买菜还行，飙车就免了吧。
2.关于轮胎选用，山地车有光头胎的，并且有多种规格，从1.0-2.5一应俱全（超过1.75的一般都是半光头，或者叫蟒蛇胎），其质量要比淘宝上那些垃圾哈雷自行车强很多，请不要被外表蒙蔽。。
3.联盟上的电机都太大太重了，直接忽略。
4.用两个电机有什么意义？结构复杂N多，还得平衡前后轮驱动力。
5.轴承够了，目前用的是久裕D041 042，向来以高强度著称，骑西藏都没事，100的速度算个毛。。
6.最后我可以肯定的告诉你，没整流罩，3000瓦山地车绝对跑不到100以上。场地自行车运动员可以瞬间爆发出3000W以上的功率，使用十几万块钱的低风阻场地车，在光滑的木地板上骑行，最快也只能冲到80多点
1.一个身体素质较佳的青壮年，经过简单锻炼后，其短时间（10多秒）输出的峰值功率可以高达500-1000瓦。在使用纯人力骑行时，只要别是太烂的车，冲刺上45还是没问题的，好点的可以跑到50以上。所以，250W这么点功率的电机，买菜还行，飙车就免了吧。
2.关于轮胎选用，山地车有光头胎的，并且有多种规格，从1.0-2.5一应俱全（超过1.75的一般都是半光头，或者叫蟒蛇胎），其质量要比淘宝上那些垃圾哈雷自行车强很多，请不要被外表蒙蔽。。
3.联盟上的电机都太大太重了，直接忽略。
4.用两个电机有什么意义？结构复杂N多，还得平衡前后轮驱动力。
5.轴承够了，目前用的是久裕D041 042，向来以高强度著称，骑西藏都没事，100的速度算个毛。。
6.最后我可以肯定的告诉你，没整流罩，3000瓦山地车绝对跑不到100以上。场地自行车运动员可以瞬间爆发出3000W以上的功率，使用十几万块钱的低风阻场地车，在光滑的木地板上骑行，最快也只能冲到80多点
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