翻了很多老帖子，看了粘土+隔热套+PPR发动机，也看了隔热套管+水泥+PPR发动机，也看了PPR缩口+隔热套管+堵漏灵发动机等等的多种发动机，决定动手对这些发动机做一些测试：

    粘土+隔热套管+PPR：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/7725
   制作难度：★★
   材料寻找难易度：★★★
   性价比与工作效率：★★★
  改进了此发动机用纸卷喷口的严重烧蚀不足，性能稍微提升。总体上来说，此发动机的工作性能是不错的，但是毕竟粘土这个东西只有美工店有，而且粘土质量得不到保证，需滴加502才能使黏度固化粘住隔热套管与发动机，而且抗压并不是很好，所以推荐在中型火箭上使用。

隔热套管+水泥+PPR发动机：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/13225
制作难度：★★★
材料与寻找难易度：★★★★
性价比与工作效率：★★
  在原文中改进增加隔热套管，喷口性能有所提升。由于水泥中不得不混沙子来强化喷管导致对材料要求更高的一系列问题，导致材料价格升高，材料寻找的难度加大，所以制作上花费的功夫更加之大了，经本人的2次发动机测试，水泥喷口的损耗要比粘土要高。推荐在小型火箭上使用。

PPR缩口+隔热套管+堵漏灵发动机：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/8686
制作难度：★★
材料与寻找难易度：★★
性价比与工作效率：★★★★
  在原文水泥喷口上使用隔热套管，改用堵漏灵喷口，喷口性能小幅度提升。不得不承认，ABC所发明使用的自适应烧蚀环氧树脂喷口技术具有一定的成熟的工艺，制造简易等优良条件，适合各种型号的火箭制造发动机使用。
  
    本人以上发动机做了综合评估，总结了以上要点：
    喷口材料使用堵漏灵，干燥24H即可使用，干燥48H达到最高强度，可重复使用。
    喷口采用隔热套管，材料在一般五金交电处可得，材料喷口光滑，对发动机的性能有一定幅度的提升。
    
    本人在刚开始研究火箭发动机的试验中无意使用了铝塑复合管作为发动机的外壳，并且本人翻阅了科创火箭技术板块的老帖子，没发现有人提起，所以在以前的123牌火箭发动机教程帖子中提起过对于铝塑复合管的研究，针对提出铝塑复合管容易弯曲的问题，在这里说明一下，发动机不是火箭的箭体，既然他有一定的弯曲性，我们通过手也可以使发动机处在一个相对直的状态，不影响火箭的性能。经本人在与柠檬酸，薛定谔的猫坛友的讨论研究，发现铝塑复合管具有PVC,PPR等材料所不及的承压性能以及耐高温性能，所以在我下面的喷口教程中与大家分享这种新技术：

    隔热套管喷口小型铝塑管发动机制作：
   材料准备：手套（在浇筑堵漏灵时使用，可以不使堵漏灵进入指甲，不好清理），马克笔（我用的是田宫的漆笔），改锥，钳子，裁好铝塑复合管，牙签，纸杯，502胶水，隔热套管，下面开始教程：


一段裁好的铝塑复合管，估计一下四分点

在四分点上标记，准备打孔。

画好点。

钻孔

打孔完成

修剪一下牙签，把尖锐的部分剪掉，端面修平。

把隔热套管放进去，用牙签顶住，找平。

用502固定隔热套管与牙签，使套管牢牢地与牙签连接上。

取一定量的堵漏灵，加水搅拌，浇筑进喷口与发动机之间的边口，特别注意，浇筑前用纸巾把喷口堵住，正面浇筑完以后，从发动机另一侧再次浇筑堵漏灵，压实，这样发动机就不容易飞喷口了。

完成。