全球变暖、异常天气等很多都是由人类活动引起的，目前全世界都在想办法解决这些环境问题。

2018年7月，日本西部惨遭暴雨，24小时降雨量为历史最高，这被认为是平成最严重的“日本西部暴雨”，山体滑坡和河水泛滥造成了巨大的破坏。2018年10月，美国本土史上第三强的弗洛伦斯四级飓风来势汹汹，于佛罗里达州登陆，最高风速达69m/s。

在汽车行业，制造商竞相开发环保型汽车。最近，梅赛德斯宣布了一项名为“瞰思未来”（C.A.S.E.）战略的中长期战略，通过智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动这四大领域的无缝整合，描绘了一个更自在、更高效、更便捷的未来出行方式。

希望参加NATS EV竞赛的每个团队都能通过比赛提高他们的记录，并且与许多参与者交换信息，这将是一次有意义的竞赛。

主办：NATS EV委员会

承办：学校法人 日栄学園（日本自動車大学校）

协办：古河電池株式会社

（1）车辆

车辆结构

有足够的强度和刚度，以确保驾驶员的安全。

车辆尺寸

总长度在3.0米以内，总宽度在0.9米以内，总高度在0.9米以内。

 胎面和轴距

没有具体的规则，但车辆在静止时无需外力可保持自平衡。

走行装置

不得使用人力、除电池以外的动力、或其他辅助行驶的装置。

制动

1、搭乘驾驶员的状态下将车辆置于斜率为8%的斜坡上，或对车辆施以自重的8%的力车辆仍可保持静止状态。建议在制动时（包括再生制动）开启制动信号灯以警示后方车辆。

2、 应将主办方发的A5大小的号码布贴于车辆左右两侧。

（2） 电机

没有特别的限制。

（3）电池

 1、大赛当天将提供两台FTX4L-BS古河电池，若损坏，将被取消比赛资格。

2、在会场原则上禁止使用发电机，需要对主办提供的电池充电时，建议使用不产生二氧化碳的电源。

3、会场内的插座严禁用来给主办提供的电池充电

（1） 赛道

赛车以顺时针方向行进，全长1110米，高度差为4米，最大坡度斜率为4％

（2） 竞速方法

1、使用主办方提供的铅电池（2个），比赛时间内绕全长1110米赛道圈数多者胜

 2、所有参赛车辆从起跑线一起开始比赛

 3、比赛时间为两小时

（3） 成绩

 1、排名以在规定时间内绕赛道圈数多少为标准

 2、比赛结束时两车所跑圈数相同时，率先冲线者排名在前

（4） 起跑线

 1、起跑线位置由抽签决定

 2、在规定时间内未到起跑线的车辆，按官方指示到维修区准备开始

（5） 比赛中的注意事项

1、黄旗：危险通知，驾驶警告

2、红旗：所有车辆立即停止

3、除赛车手外，比赛中任何人不得进入赛道、触摸赛车

4、比赛中赛车突然停止时，驾驶员应按官方指示迅速下车，将赛车移至赛道左侧之外

 5、突然停车的赛车在经过维修之后可以再次开始，出发位置在赛道左侧

6、维修区设有监控

7、在赛道上在仅限驾驶员维修赛车，同车队队员最多只能提供零件和工具

8、 提前出发的车辆将被处罚

（6） 停止比赛

如果出现暴雨天气等无法保证参赛者安全的情况，将终止比赛

1、引导中学生认识到制造的乐趣和重要性

2、关注环境能源问题

3、培养富有创造力的人才

主办：東京都市大学

赞助：文部科学省 公益社団法人自動車技術会 公益社団法人日本材料学会 一般社団法人電気学会 一般社団法人日本機械学会 東京都市大学校友会

协办：東急自動車学校 日産自動車株式会社 株式会社東京アールアンドデー 株式会社ピューズ 古河電池株式会社 横浜ゴム株式会社

要求3轮及以上，静止时可保持自身平衡，禁止改造市售车参赛

参赛车辆均使用主办规定电池作为动力源，按绕赛道10圈所用时间多少进行排位。为了让更多的学生参与到其中，每一圈应换一个驾驶员