EV编辑部

 丰田汽车公司近期宣布了开放之前严密保护的混合动力汽车（HEV）专利免版税许可。并为此召开了新闻发布会。专利数量多达23,740，专利使用期限为2030年。关于这起汽车领域世纪大福利。

译

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从官方给出的信息我们可以看出，丰田并不像我们想得那么吃亏，而关于此次专利开放的理由，有为了全人类做贡献这个天下大义的成分，但不会是主要的，丰田是个商业机构，其思考逻辑也不会是这样的，对丰田官方给出的信息我们可以挖掘出：

难道丰田此次的战略仅仅是将专利收益变更为技术支持收益吗？诱导大家使用专利，等丰田专利成功进入企业生产线后，2030年后收益 专利费吗？

这一点很明显不是，我们知道各国的专利保护年限基本都是20年，而丰田的第一款混合动力车发行于1998年。很明显这些专利中有很多已经到期或者即将到期。从这个层面来讲这堆专利中有很大一部分不过是顺水人情。所以指望2030年后收取巨额专利费用恐怕不是丰田此次的主要目的。

日本人天生就有一种危机感，丰田也一样。此次开放的是丰田在混合动力汽车领域的相关技术专利。丰田在混合动力汽车领域具有绝对优势，

随着各国在政策上的宏观推动和技术领域的突破。纯电动汽车的市场占有率明显在大幅上涨。如果说纯电动车大幅抢占混合动力汽车市场。谁会最受伤？很明显，就是占有80%市场份额的丰田。

2014年马斯克宣布开源特斯拉技术专利，由此汽车行业的开源拉开序幕。马斯克在他的开源宣言中气势磅礴的说道，技术领先并不是由专利定义的，永远在于人，一家公司能够保持对全世界最好工程师有着强烈的吸引力才是技术领先的根本。事实上我们也看到，特斯拉的技术开放并没有给特斯拉带来可以干掉他的行业竞争者。并没有像人们担心的那样出现企业免费使用特斯拉的专利成为与特斯拉相抗衡的公司。因为从技术专利转化到实际产品远比我们想的要困难。

就像Quora上讨论特斯拉专利开源的这个问题，一个观点指出，特斯拉专利开源会让巴基斯坦也有Model。如果就自主研发的角度来讲，巴基斯坦这样的国家研究新能源汽车会很困难，但是他们现在可以直接使用特斯拉的成果，他没有使用特斯拉全部技术的能力，也许只使用部分，比如特斯拉充电技术，于是巴基斯坦的大街小巷就会建起充电桩。巴基斯坦的民众就会更快的了解电动车，了解电动车行业的老大特斯拉。等到有一天特斯拉进入巴基斯坦的时候。特斯拉也根本不用花钱去建造充电桩，也根本不用花很大的精力去推广他的汽车概念。

技术开放会推动某个产业的发展这是毫无疑问的，人类历史上最重大的专利开放事件当属1956年贝尔实验室与美国政府签订协议开放专利。没有比贝尔实验室更伟大的地方，从晶体管到鼠标到太阳能电池都是出自贝尔实验室。贝尔实验室开放技术后，美国的电子信息领域开始飞速发展，各种产品的市场份额一路飙升，整个产业的生产成本也不断的降得更低。丰田会不会是想通过此次技术开放去推动混合动力汽车的市场份额。如果说丰田的实力毫无疑问是混动领域的老大，那么对他来说收更多的小弟比起自己与纯电动车孤军奋战会更明智。再者就是技术开放带来的对于产业生产成本的降低，这一点也是会给丰田带来很大益处的。但是我们也明显知道如果人类的追求是零碳、清洁能源。那么最终的结果一定是纯电动汽车。这种一味的坚持不去接受新东西最终走向灭亡，过去的历史屡见不鲜，就像我们知道的诺基亚。所以丰田的目的也应当不是和纯电动车拼个你死我亡。丰田之前就作出计划2025年全面进入纯电动车领域。

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但如果我们现在对全球电动车领域进行排名，丰田必定榜上无名。很明显过去丰田在混动领域的强大优势让他对纯电动车的研究有所疏忽，虽然也开始了自己的研究，但相比特斯拉等公司还是没有办法去相提并论。试问但当下是何种时代，纯电动车领域三分天下的时代，特斯拉、北汽、比亚迪。。。。群雄四起。怕是过了这个阶段再想去抢夺市场份额，一定是比登天还难。故此次不过是拖延之计，为自己的纯电动车汽车研究争夺时间。只是在这个技术更新如此之快的时代，对小企业来说贸然引进丰田的混动专利站在未来几十年的视角来看不知是福还是祸。

就技术开源而言毫无疑问是对社会有益的，但也决计不是如此简单。至于丰田有没有自己的小算盘，企业会不会贸然引进混动专利技术，混动汽车会不会在接下来几十年中被淘汰。若有所见解可以留言。