你这年代有能买的起的氮化镓了，三年前氮化镓太贵了。
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T2升压模块，开坑！劝大家放弃ZVS
很长一段时间大家都在寻求一种可靠的电源，功率大，体积小，充电速度快。
毕竟做电磁加速，一个带劲的电源是绝对必要的。
开始，大家用自激升压，就是一个三极管做的boost升压电路，效果怎么样我就不说了。
后来，用555来驱动mos升压，这样也同样不可取，功率稍大，mos发热严重。
突然一次用zvs（zvs实际上使用中状态哦，不特指某一个电路）发现很简单，很好用。但是问题接踵而至。
充满自停如何解决，起动电流大如何解决，太多的不确定因素一个一个显现出来，说实话本人的zvs做了一共12个版本，从最简单的zvs-加入充满自停-加入温控保护-加入12v和5v输出-加入双门限控制-加入外部控制级联，从1.0一直做到9.0。电路板设计从单面板-双面板-立体板-到盖房子全包围。可谓无比艰辛。但是由于zvs本身的问题，频率不可调，占空比不可调，等等诸多原因，导致设计越来越困难，结构越来越复杂。最终砸了所有模块，重新从原点开始。
电容的充电过程和其他电源不同，主要分为3个区域，初期电容电压低，电源输出相当于短路，这时就要求电源有一定的过载能力。快速上升期，这时保证快速上升的同时，要保证电源可以输出较大范围的电压，比如0-400v甚至更高。还有最后的浮充期，要保证充满就要保证输出电压始终高于电容组电压，这样才不至于到后期充电速度下降。最后的浮充要求随时以不同功率对电容组充电。在这里不同功率是非常有意义的。
最后比较满意的结构还是PWM，目前已经做好的S1A在充电方面表现出超强的稳定能力，虽然后期的制作过程中出现一个小bug，但是3v以内的电压波动已经完全满足绝大多数场合的需要。而普通zvs的间歇式工作电压波动范围近30v，这给电磁加速过程带来了更多的不确定性。是不能接受的。
毕竟做电磁加速，一个带劲的电源是绝对必要的。
开始，大家用自激升压，就是一个三极管做的boost升压电路，效果怎么样我就不说了。
后来，用555来驱动mos升压，这样也同样不可取，功率稍大，mos发热严重。
突然一次用zvs（zvs实际上使用中状态哦，不特指某一个电路）发现很简单，很好用。但是问题接踵而至。
充满自停如何解决，起动电流大如何解决，太多的不确定因素一个一个显现出来，说实话本人的zvs做了一共12个版本，从最简单的zvs-加入充满自停-加入温控保护-加入12v和5v输出-加入双门限控制-加入外部控制级联，从1.0一直做到9.0。电路板设计从单面板-双面板-立体板-到盖房子全包围。可谓无比艰辛。但是由于zvs本身的问题，频率不可调，占空比不可调，等等诸多原因，导致设计越来越困难，结构越来越复杂。最终砸了所有模块，重新从原点开始。
电容的充电过程和其他电源不同，主要分为3个区域，初期电容电压低，电源输出相当于短路，这时就要求电源有一定的过载能力。快速上升期，这时保证快速上升的同时，要保证电源可以输出较大范围的电压，比如0-400v甚至更高。还有最后的浮充期，要保证充满就要保证输出电压始终高于电容组电压，这样才不至于到后期充电速度下降。最后的浮充要求随时以不同功率对电容组充电。在这里不同功率是非常有意义的。
最后比较满意的结构还是PWM，目前已经做好的S1A在充电方面表现出超强的稳定能力，虽然后期的制作过程中出现一个小bug，但是3v以内的电压波动已经完全满足绝大多数场合的需要。而普通zvs的间歇式工作电压波动范围近30v，这给电磁加速过程带来了更多的不确定性。是不能接受的。
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