有没有人玻纤布缠绕或者尼龙布缠绕浸渍环氧树脂制作耐压壳?
jetliao2011/01/11喷气推进 IP:重庆
RT,圆柱形箭体的耐压问题,可以归根为高刚性和抗拉强度的材料在切向的拉力问题,或者说,如果采用内模缠绕成型的话,可以回避如金属发动机喷嘴的剪切力问题,普通PPR PVC管材的耐热和重量问题;而且就工艺来讲,交叉缠绕法本身不难,难的是内模制作,或者说,如果想一次性做出带喷管而且平滑过渡的壳体,内模是关键。内模可以采用多次脱模的方法制得铅锑合金等低熔点金属的比较精密的内模。
我个人是没有那些条件试验了,不过抛砖引玉罢了,希望大家积极讨论
+100  科创币    虎哥    2011/01/12 谢谢抛砖引玉。
来自:航空航天 / 喷气推进
33
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~~空空如也
jetliao 作者
14年0个月前 IP:未同步
274045
终于有人回帖了,果然大多数人包括我都是伸手党。。。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274079
优点么,重量轻,比强度大,可以成型完整而复杂的曲面。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274083
金属发动机主要在于一点,我们加工精度不够,所以需要额外的结构来做连接,特别是堵头和喷嘴,螺丝承受切向力,如果估算不好会悲剧。而复合材料的话,可以一体化成型整个外壳包括喷嘴和堵头,采用球形结构会减少很多质量,当然这么搞,脱模和灌装是个问题。。。
不过可以分2步走,比如,先制造没有堵头而一体化喷嘴的外壳,这样还有好处,可以在喷嘴处设置消耗性的喉口,如ABC大大的环氧水泥,或者是酚醛压制的;然后制造球形堵头,用某种方法连接,当然这种方式需要试验。。。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274084
回 8楼(spirittry) 的帖子
期待你的作品...
我的建议如下,首先用硬泡沫塑料采用热切割方法制作第一模型。精打磨后用石膏做阴模,然后汽油或者类似的溶解塑料,然后用铅锑合金或者是保险丝之类的低熔点金属,甚至可以用废铝;当然我没有实际动手过,不过我记得小时候用粉笔和蜡烛块做的油灯,那个粉笔灯芯很硬而且耐烧。
脱模,我记得石膏脱模是肥皂水,环氧不清楚,按理说用热缩膜可以。
还有,内孔可以尝试环形孔,圆孔的推力曲线太抖了,如果按最大压力计算的话,80%以上工作时间是不到那个压力的.而星形空太难,环形孔的话,如果内外半径合适,按表面积是半径2次方的话,内柱表面积减小,外环柱表面积增加,应该可以控制推力曲线平滑。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274086
对了,如果环氧和他的稀释剂不溶解泡沫的话,可以直接用那个第一模
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274180
首先设计工作压力,根据玻璃布抗拉强度设计缠绕层数,然后预切割布条,用NAOH溶液处理除去油脂,水洗,干燥。戴上手套,用夹具夹好布条头了以后按一定方法缠绕,第一层好了涂上环氧,浸透了以后缠第二层,依次。
所以最好选择热固性环氧,普通的自然固化容易悲剧。。。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274344
喷管处的烧蚀压力主要还是喉口,所以可以考虑适当放大缠绕制造的时候的喉口面积,然后用热压材料如酚醛-玻璃粉;环氧-玻璃粉制作喉口内衬。
如果考虑装药问题的话,堵头可打开比喷管可打开要好得多。因为堵头工作环境比喷管好很多。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274420
恩,实际上的玻纤外壳大多数一次性的。不过需要做成重复使用的,应该还要设计重装填的地方。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274551
回 29楼(hambaby) 的帖子
氯代烃都这样,但是氯代烃是溶解性,挥发性还有可燃性一体的很优秀的溶剂。。。
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jetliao作者
14年0个月前 IP:未同步
274580
引用第31楼zzlzhang于2011-01-14 21:12发表的  :
试过,其实不怎么特别,感觉还是PVC来得实在,E51环氧树脂混0.1mm的玻纤布,做了1MM厚.做完感觉还是PVC实在.

其实,玻璃钢最大的优点还是可以成型复杂型面,而目前KC里面传统的堵头和喷口,特别是PVC管的,净质量很大的。
当然,一般来说,PVC管已经足够了,但是如果你考虑做MISSILE啥的,还是需要减重
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