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白鸟计划（持续更新中）最近更新至2023年11月12日
中文摘要
目标：ssto
关键词
液体火箭塞式喷管未完成持续更新全流量分级燃烧循环涡轮泵
白鸟计划：
白鸟计划分为多个阶段，其最终目标是制造
一台水平起飞，降落的升力体构型的大载荷
的 ssto 目前已经进行 1800+天（至2023年10月）
白鸟计划第一阶段：
发射一台小型固推探空火箭并突破卡门线，
高约 1.5m 使用 apcp 推进剂 拉瓦尔喷管
主要任务是进行测试，命名为“卡门线 1”
白鸟计划第二阶段：
设计制造类似火箭实验室电子号的小型运
载火箭并发射载荷，发动机将采用自研的
偏二甲肼-红烟硝酸 推进剂的挤压循环火
箭发动机
白鸟计划第三阶段：
发展类似半人马座上面级的通用部件，用
于降低发射成本，并提高载荷
白鸟计划第四阶段：
设计并制造大载荷的升力体构型 ssto，不
含姿态控制系统将采用 5 台发动机分别为：
1400 吨级全流量分级燃烧循环线性塞式火
箭发动机 共 46 个推力室 室压 40mpa 比
冲 462s 燃料：液氢-液氧 单个推力室
数据（下图）
吸气火箭发动机两台 推力：单台 150 吨
比冲约 1100s
环塞喷管（气塞火箭发动机 富燃分级燃烧循环 两台
布局类似 rd180 单泵双推力室 室压 27mpa
单台推力 200t 比冲 380-400s 燃料未确定
变轨系统：6 台 2kn 推力的偏二甲肼-红烟
硝酸燃料火箭发动机
姿态控制系统为 500n
偏二甲肼-红烟硝酸 燃料 火箭发动机 大气
内将使用空气舵面
隔热：机腹和头部使用多层隔热 第一层：氧
化铝 第二层：碳复合材料（碳-碳复合材料）第三层：硅酸铝板
2023年:
4.29：出大问题 阀门几乎没有能用的 密封的问题 需要重新整所有的阀门捏
4.29：过了一段时间之后 主阀已完成修改
4.30所有阀门都用不了的问题在经过20多小时后已解决
5.1：无 虽然但是 5.1把手机摔了（悲
5.2：（1）完成ssto基本建模 完成度大概 95%
（2）完成使用含铝液体燃料的火箭 发动机建模
---------分割线--------
-------分割线捏-------
5.20：聚碳酸酯到了
5.21：整了防漩器的设计
5.25：确定丝束铺设
储罐丝束铺设
一共30层 T -80012K碳纤维丝束
分别为
90度／0度30度／-30度60度／-60度铺设
这样为一组
共5组
每组6层碳丝
共0.6mm
所有组一共3mm
---------------分割线-----------------
5.29：碳纤维到了
-------------是分割线呐---------------
6.13 ：没更新，我又又又发烧了
6.25-6.28：ssto 除了气动 结构件等 重新设计 因为储罐和其他的一些东西无法加工
7.6：ssto新版本 目前来看干质比非常逆天 达到了15.43
7.25最近没更新因为 在重新设计几乎所有的东西 包括那个全流量分级燃烧循环的发动机 ssto（除了气动一样 可以说是一个新的东西 储罐位置 储罐容量 发动机除了主发动机 参数都变化了）
但是原型机7-8月怕是够呛。 原型机改回固推了
再次重新设计之后干质比会更逆天。 重新采用氢氧铝推进剂 新版全流量分级燃烧循环发动机的主要改进在轴承 材料和喷注器上 改进在于防止铝粉卡住轴承或堵塞喷注器
实际上我们把全流量分级燃烧循环火箭发动机的海平面比冲算高了很多
正确的参数是400s多一点
（详细参数明天发）
还有
燃烧室温度/出口温度 算低了
比热比算错了
平均分子量低了
由于上个版本涡轮泵和燃烧室问题并不大 将以上个版本为基础进行改进 不同于其他的东西一样重新设计 仅针对管路 再生冷却 喷注器等 （燃烧室）轴承 材料 喷注器等（涡轮泵）改进
这是个大工程 我们低估了难度
8.15 新的喷注器和喷管设计完成！
室压仍保持40mpa 海平面比冲400s左右 （之前算错了）优化出口压力（更接近室压了） 新的喷注器设计压降是5mpa 涡轮泵新版本还没完成
涡轮泵将在轴流级后面添加一级离心
发动机再生冷却设计也将改变
-----------------------------分割线------------------------------
9.29发动数据更新 海平面455s比冲 燃烧室温度降低至2550k更换推进剂氢氧锂 混合比为1:1.25:1（氢：氧：锂）在尝试解决这种推进剂对发动机寿命的影响 设计寿命20小时 也许可以通过将冷却用推进剂 专门分出来 入口增加一个过滤器 将没有锂的液氢用于驱动涡轮泵 和冷却燃烧室 经过预燃室之后再将含锂推进剂注入管路 应该可以大幅增加涡轮泵的寿命 至少锂不会冲刷叶轮了 我们现在在尝试这个方案
同时 我们在重新设计很多东西的气动 ssto的进气道和腹舵等会完全重新设计 舵面上方会加入一个 新的轨道控制发动机 推进剂是偏二甲肼-红烟硝酸
同时大气内发动机会尝试并联一些pde来替换原来的冲压发动机
同时更换隔热瓦固定方式的设计 来方便更换
10.1（2:13）我现在很慌简单计算发现隔热瓦有大问题 明天看仿真吧 要是仿真结果不对我得重新设计
好消息：隔热瓦仿真结果很好 背面甚至还是室温
10.3:ssto 气动更改完成40% 机体内部空间扩大 下一步会更改下方的进气道 和 优化结构（减重，增加强度）
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图：
可以看出更改喵
背部空间更大（带更多推进剂）
一直以来都是“机翼曲线上反角的升力体”这版也没有改变
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前视图
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注：这个不是最终版 下方的进气道和机腹还没完成
过段时间我发些仿真
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10.5:新房有个80m2的院子 还有个地下室 附近还没有人 看看能不能整个大点的试车台
好耶！
不过12月才交房
10.6:进气道重做当前进度50%左右 稍后发图 有个曲面（进气道入口下方的一个）画不出来 在思考怎么整
进气道入口新增一个预冷器 增加后 预冷器后面的进气道可以直接采用碳纤维复合材料制造 不用厚重的隔热层
发图：
升力体 进气道还没完成 过两天整完
11.1-11.12:在这段时间之前和这段时间发生了非常多的事情 在这段时间里发生了一些事故 （几乎全是测试推进剂时发生（制造时很安全）还在排查原因 在11.11发生的事故有点怪 甚至是诡异 对我影响很大 我想缓一段时间 不过 我之后还是会更新 但是今年可能就更新的慢一些 sorry
11.20:（方便下次更新）
2024年:（2024前更新请在此行上方更新）（这行是写给作者自己看的）
[修改于 1年0个月前 - 2023/11/12 23:34:02]
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本来以为楼主计划如此宏大，想必能力背景都很给力，至少能拿个高校出来的一体化设计软件或者带自动优化的设计工具，结果翻来翻去还是一样，甚至用的还是以g为单位的早期设计软件
别的不说，楼主这种风格有种未成熟设计的美
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本来以为楼主计划如此宏大，想必能力背景都很给力，至少能拿个高校出来的一体化设计软件或者带自动优化的设...
年轻人做一些具有现实意义的东西，或者用科学的话说叫具有可证伪性的东西总是有好处的。最后就算发现做不出来，也能得到些经验教训。总比大好青春去折腾那些正着说反着说向前说向后说向左说向右说全都说得通而根本无从判别的理论要好得多。
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从头到尾画完设计图，完善所有计算，包括造价。那绝对又是一篇传承几十年的精华神贴。
要干就干个大的。发动机数据可以用维基百科得到的参数，飞行器气动性能可以用仿真软件计算。把每个步骤都做到位。
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感觉lz的技术指标高得有点。。有点离谱了。这个项目所需要的技术能力和资金都起码是国家队级别的emm，远远超出了爱好者的上限。
不过lz可以参考一下做类似项目的一个公司黎明宇航 (XXXXXXXXXXXXXXXXX)，利用火箭发动机和涡喷搓一个能飞过卡门线的航模大小的飞行器应该还是有一定可行性
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咱就是说，造氢氧机这个思路就错了，且不论储罐有多重，0.07的密度使它根本没有价值用作业余推进剂，退一万步讲就是造出来了性能也比不过高密度的低比冲推进剂。
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咱就是说，造氢氧机这个思路就错了，且不论储罐有多重，0.07的密度使它根本没有价值用作业余推进剂，退...
但是氢氧仅第四阶段使用 但是第四阶段的ssto都和sls差不多大了
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引用阿卡林Akkariin发表于61楼的内容但是氢氧仅第四阶段使用 但是第四阶段的ssto都和sls差不多大了
这个是指体积 要是长宽的话 比sls 更大
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引用阿卡林Akkariin发表于62楼的内容这个是指体积 要是长宽的话 比sls 更大
最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
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引用阿卡林Akkariin发表于63楼的内容最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
。。。厉害厉害
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服了 建模软件出bug 现在要重整 涡轮泵的建模
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引用阿卡林Akkariin发表于63楼的内容最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
恕我直言，您生在今天真是屈才了，要把您搁在五十年前，都没土星五号什么事了，您这相当于三个前者的量级了，建议您也别混KC了，平台太小，您只需要向国家宇航局递交简历和这里的思路，相信您当场就会被雇佣为总工程师
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引用阿卡林Akkariin发表于63楼的内容最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
只工作5s 减起飞距离用的
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引用阿卡林Akkariin发表于70楼的内容用8台 每个750t 问题是点火有点不同步直接寄
500吨以上的固发关键技术解决了么。。。你这大跃进的离谱
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引用阿卡林Akkariin发表于63楼的内容最新版本中起飞推力万吨 虽然五分之三是一大堆固体助推器贡献的罢
也就是说，五分之二是由一个液机（？）提供的？那就相当惊人了，土星五号可是由五个发动机提供的3400多吨的推力，而如果你能够做到，那可不仅是应用上的一次进步，用何种燃料，何种结构，用何种材料来承受巨大的室压和过载，这是理论上的一次巨大飞跃，或许您将成为与钱学森、齐奥尔科夫斯基等人其名的科学家。此外，如此级别的发动机，已经不能用流行的业余计算软件来计算了吧，不知道lz是否有认真计算甚至是简单考虑过其中的可能性，我和很多人一样，关注你的帖子已经很久了，可直到如今也只是测试过一次所谓的缩比模型，它和真正的计划有无可比性自然不必明说。还有，这篇文章中所提到的东西大多都需要数以亿计的资金，lz如果不是富可敌国还得掂量掂量自己有没有实力把这些设想变现。用嘴说容易，脑子一热更容易，难的是实践啊
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恕我直言，您生在今天真是屈才了，要把您搁在五十年前，都没土星五号什么事了，您这相当于三个前者的量级了...
虽然说计划的确不太（或许是太不）可能…但是lz目前的态度还是很好的（至少还没跑路），而且就算是没办法完全完成这个项目，那能完成所有理论设计也算是好的（
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虽然说计划的确不太（或许是太不）可能…但是lz目前的态度还是很好的（至少还没跑路），而且就算是没办法...
如果这样，我个人认为还不如直接鸽，毕竟kc不是一个口嗨的平台。如果是只有理论设计而没有实践，那其实是无异于那些看花听响的新人，甚至要更恶劣。后者至少愿意付诸行动，他们至少知道哪些是自己能做到的，哪些是自己做不到的，假时间以沉淀心智，能坚持下来的肯定会往理论研究上发展。而夸夸其谈者，毫无疑问是在败坏论坛的风气，这些人(不特指lz)正在传播一种好大喜功的思想。有概率会劝退想入坑而不甚了解的爱好者，不利于这项爱好的广泛发展，甚至可以说是在浪费平台的优质空间和资源做着毫无意义的事，这些所谓的宏大计划论坛已经有不少了，以何种结局结束大家也有目共睹，他们并未在kc留下什么贡献，反而是贻笑大方了
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也就是说，五分之二是由一个液机（？）提供的？那就相当惊人了，土星五号可是由五个发动机提供的3400多...
是两个塞式喷管的发动机 每个有46个燃烧室 （类似于n1）？
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液氢储罐7200立方米 液氧2200立方米
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储罐设计完成 复合材料储罐 氢储罐是纯碳纤维 氧是铝锂合金 缠绕碳纤维
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引用阿卡林Akkariin发表于80楼的内容储罐设计完成 复合材料储罐 氢储罐是纯碳纤维 氧是铝锂合金 缠绕碳纤维
开始整管路和氧泵（新建文件夹）
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也许是我家境贫寒，眼界过窄，没法想象lz怎么在10w之内搞下来这个项目
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这么说来LZ有过亿的经济实力？还是说第一阶段成功后可以拉到赞助呢
可能是贫穷限制了我的想象
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引用WernerPleischner发表于18楼的内容这个计划各个阶段之间有什么联系吗最主要的SSTO部分有没有可行性论证
ssto的cfd整完了（气动）
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或许楼主应该先考虑考虑前期的资金积累问题以及技术层面上是否能完成如此浩大的工程
“高楼大厦没有地基是建造不起来的，就算你造出来了也会坍塌”
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看起来尾部翘起来是因为上反角（曲线上反）
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加注口，主阀门 ，外储罐，挤压气瓶，什么的已经整好了 过两天发图 一会找南宫问问飞控怎么样了
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阿卡林Akkariin
进士 机友
进士 机友
新版本公告
1年1个月前
发动机设计有更改 和其他一些修改（这应该算大更新吧(^_^)
1年3个月前
发动机参数有更新 设计更改
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