先赞为敬。
堵头看起来有点粗糙，辜负了碳纤维壳体啊233
尺寸跟我即将测试的硝糖机有得一拼，lz的是42×371，我的是44×307。
燃料看起来是APCP，因为具体情况lz没说，还是先期待试车。
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引用chemistry02发表于1楼的内容先赞为敬。堵头看起来有点粗糙，辜负了碳纤维壳体啊233尺寸跟我即将测试的硝糖机有得一拼，lz的是42...
这是为了尽量减重所以用电木。另外还堵头削了减重槽
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楼主的钻孔技术有待提高，希望不要像我买到的劣质碳管一样直接爆炸233
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为啥设计这么细长，不论是工艺还是燃烧稳定性，都有“没有困难创造困难也要上”的嫌疑
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设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。
需要燃速很低的推进剂（类似于RNX那种低速），以及浇筑除泡等工艺会增加难度。还好碳纤维管耐热不错，不然隔热也复杂，稍有一点“驻波”，某些地方就可能先烧完。要说能不能做这么长，当然是可以的，有些空空导弹的发动机就这么细长。
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设计的长只是为了增大平均推力和提升总冲,制造工艺上并没有比短的发动机更困难。
但是应该注意这样一个问题:为了把装药量加大到原来的两倍,加大直径长度不变的话管子的质量仅仅是原来的根2倍,而如果靠延长管子那么管子的质量就是原来的两倍了.所以是不是在能解决大直径药柱浇筑的问题的情况下,尽量做大直径?
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但是应该注意这样一个问题:为了把装药量加大到原来的两倍,加大直径长度不变的话管子的质量仅仅是原来的根...
长发动机可以增大干质比(主要指业余条件下)，而且发动机细长有利于减小空气阻力。做大直径当然好，但是长径比一般不要太小
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