好办法，简单可靠，容易实现，还很实用

其实我很讨厌小日本,但就这个问题来说,我还是认为楼主的设想没有去掉人的因素.

每个人都是有差异的,包括感官和肢体,若按楼主的图来说,很难说用遥控的方式就能完全避免擦碰的发生,倒是小日本的那种设计更可靠一点,完全是机械的,是多少cm就是多少cm,跟认为因素无关了,也就能在更大程度上避免擦碰了.

不过,楼主的想法或许也更适合中国的国情吧,毕竟无论是有线遥控或无线遥控,其成本都比雷达加电脑的系统要便宜很多.

不如设计成模块式的,遇到有钱的主,就配雷达和电脑,遇到想节省一点的老板,就配个遥控的模块.反正油门、刹车、转向等这些执行机构都是一样的,只要更换那个控制模块就可以了.

因为汽车这种物品本身就是由人来使用的，而本设计的最终目的是避免不必要的损失，并不是争取“交通自动化”，所以是否“去掉人的因素”和本创意没有什么关系。

“完全避免擦碰”并不是这个创意的目的，任何发明或技术进步的目的或功能都不是绝对的，就好像汽车是为了交通的快捷，但是会堵车，会漏油。房子是为了遮风挡雨，但打开窗户冷空气还会进来，不开窗户又会气闷……没有哪个发明会是完美的，其关键价值也不再于能“完全避免”什么，只要可以“明显减小不便”，或“明显提升效率”就可以了。

雷达的设计我想以目前的技术实力是很难做到可靠的，如果雷达比人眼还要可靠，那么现在为什么自动驾驶还停留在实验或一些特殊场合？电子设备当然可以保证精确，但不能识别复杂的情况也是其致命的缺陷。停车入位、窄路行车、危险路段偏偏是情况最复杂甚至危险的环境，我见过蒙牛现代化车间里的机器人，它们目前连人类和纸箱的区别都搞不清楚。在这种情况下把希望寄托于电子设备的自动化无疑是不可行的。