引用第1楼立棍于2011-06-12 16:55发表的 :
买个汽车起动机，挂满风扇，按到车上。  电流可达三百安培。功率媲美250摩托车。  

引用 13863986801:
刹车怎么办

引用 power_rdx:
凉拌

引用 兰若，公主魂:
车子这么快，太危险了，不知道楼主做出来了没有

引用 shsyfsh:
车架是否牢靠不关我事(至少要用轻骑车架)。我只管动力。不管安全。

电机必须多用几只，比如前后轮鼓都用最大功率的电动车电机。
再外加航模电机变速增力后，另外再拖动后轮。

电池可以用两组，串并切换，低速低压，高速倍压。调速过渡另说。

引用 power_rdx:
说说现在车子的情况

1.关于车架。目前采用的是国内最好的台州产电摩车架，虽然比起原装油车车架还差了很多，但是对于电车的日常行驶来说已经足够。

2.关于电机。目前采用的是全顺2000瓦片电机，经测试起步加速秒杀一切原厂125摩托，可以95...

引用 shsyfsh:
在你原耒的基础上，你如果在前轮再加个电机，可以改善增大扭矩，省电和増速。真正百公里。

引用 power_rdx:
前轮装电机会严重影响操控性，而且在猛提速的时候会打滑，非常危险，个人非常反对这种作死行为。相比之下，在轮毂电机的基础上再多装一套中置的效果好好很多。

引用 shsyfsh:
作死也要讲科学，对吗?
加速的同时，更要加扭矩。在作死的大前提下 ，支持你有更合理更枓学的办法。

引用 shsyfsh:
巳经支持你的中置了，明确肯定而已。

反过来，也就是不满你的2000过度加电压。   加电压的同时必须同时加扭力。这是常识，否则就沦为民工做派了。

还有，最早你说的航模电机做中置，也不经济。  因为中置电机无需太优秀，变比   ，设计得法...

引用 shsyfsh:
按你的说法，这台电机的设计余量放得很大，
被你捡到宝了?
大于6千瓦，可以连续运行，还能有相当的效率?

引用 shsyfsh:
看了—下你给的连接 ，敢肯定这些人把码的定义都 给 弄错了。

另外，电机够好是事实，但好得太多，也和你报的数据虚了点有关。
仅从88比100来看，功率要求几乎可以打七折，水份不少了。

支 持风罩 ，，这个思路好!

引用 shsyfsh:
总体还 是不算差 的。
但 从严格 要求来看，从100的预期认可，到95的实际描述，再到88的道路实绩 。歩步递缩，没给自己留好余量，总是存在的。这—段正是近3次方的功率要求的最敏感区间。

如果我再由此 推理36-40A，也就只剩参考了。...

引用 shsyfsh:
依前面的条件。你真要破百，耗电要9千瓦 。  效率低了点。

本人是做电动叉车的。  电动自行车只是略知—二， 不熟。

真要解决问题，动动风罩 ，也许5千瓦都用不到。

引用 shsyfsh:
从100到95再到88都是这两天 你自己在说的 ，有帖为证 。
别人 为什么不可以因 此而  多想想 呢 。
功率缺口有40% 。不算小了。

所以说5千瓦，还看在你车架份上。如果真是自行车加风罩，2千 瓦都多多。反正不要命了。

引用 shsyfsh:
100是你帖子主题的目标，95和88是这两天是你自己说的。

引用 shsyfsh:
100是你帖子主题的目标，95和88是这两天是你自己说的。

引用 shsyfsh:
你用得着这么激动吗?
咱是看最前贴和最后贴回的，中间没看那么多。

再再说你的标题是做最快的车，头帖就说要破百。