引用 shsyfsh:
总体还 是不算差 的。
但 从严格 要求来看，从100的预期认可，到95的实际描述，再到88的道路实绩 。歩步递缩，没给自己留好余量，总是存在的。这—段正是近3次方的功率要求的最敏感区间。

如果我再由此 推理36-40A，也就只剩参考了。...

首先，请注意，我从未说过我的车子可以跑100。不知道是你的幻觉还是出于什么别的目的，我觉得你需要先解释一下，这100的数据是从何而来？

然后，95的实际描述就是95，不是88。36-40A的电流也是实际描述，不是50。为什么前后有所差距，全是得益于整流罩的功劳，具体见这个帖子。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/bbs/XXXXXXXXp?mod=viewthread&tid=342883&extra=
帖子中提到了，以90KM/H直立坐姿巡航，消耗电流为40-43A。但是，因为整流罩降低了空气阻力，车子的极速得以小幅度提升，在压低坐姿驾驶时，最高极速为95km/h，电流消耗也降低为36-40A。那么为什么还会有个区间，而不是固定值呢，同样是因为空气阻力，不同温度下的空气阻力是不一样的，虽然都是在比较暖和的天气，但是35度气温就只需要36A，而20度就得要40A。相关试验参见XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/bbs/XXXXXXXXp?mod=viewthread&tid=331772&extra=

所以，请不要怀疑我的数据。在电动车论坛，大家都叫我理论帝。
反倒是你的某些言论和观点，是不是应该先好好思考一下是否严谨，再来参与讨论？