引用第6楼wangrui555于2010-11-17 15:15发表的  :
首先转向控制方向得靠前轮，后轮转向控制性很差。
如果前轮驱动，又要靠前轮转向的话，转向将变得复杂笨重不灵活。
另外骑车时重心靠后轮，后轮压力比前 轮 大，用后轮驱动比前轮驱动更不容易打滑更合理。

引用第11楼不要胡思乱想于2010-11-17 21:59发表的  :
大家可以考虑新的传动结构，不要局限在传统的轴传动和链传动的定式里

引用第10楼不要胡思乱想于2010-11-17 21:57发表的  :
楼上说的正解，前轮要比后轮大，这样拖动力就会减轻，骑行时感觉更轻快。因为自行车主要用功在爬坡，后驱是推动力，前驱是拖动力，所以前驱爬坡更省力。

引用第13楼不要胡思乱想于2010-11-18 20:43发表的  :
采用气动的怎么样？

引用第14楼硝化咸鱼于2010-11-18 22:09发表的  :


前轮驱动在土坡上必然打滑

引用第16楼samhrc于2010-11-18 22:29发表的  :


具体要分析自行车前后轮的载重分配比例了。在考虑人机工程学的前提下尽量前移座椅。如果做到轿车一样前六后四就最理想不过了。

引用第16楼samhrc于2010-11-18 22:29发表的  :


具体要分析自行车前后轮的载重分配比例了。在考虑人机工程学的前提下尽量前移座椅。如果做到轿车一样前六后四就最理想不过了。

引用第14楼硝化咸鱼于2010-11-18 22:09发表的  :


前轮驱动在土坡上必然打滑

引用第19楼samhrc于2010-11-19 01:54发表的  :


咱说的一直是前后同时驱动。

引用楼主不要胡思乱想于2010-11-16 22:05发表的 前驱自行车 :
现有的后驱动自行车，是限于前轮转向不得已的结构方式。如果讲提高速度和省力，还是要依赖前驱设计来解决。但是目前把脚蹬放在前轮上的设计比后驱还要落后。所以，各位大师琢磨一下，怎样设计出更好的传动结构来

引用第21楼hde321于2010-11-19 11:03发表的  :
各位师兄  用软轴驱动怎么样  

引用第23楼west_0830于2010-11-19 15:06发表的  :
总结。。还是后驱的实用。简单而实用的。也不用加大生产成本，简化机械更安全可靠[s:94]
  其实我想进来问下咸鱼兄，什么时候上传些好照片呢。。

引用第26楼不要胡思乱想于2010-11-19 19:22发表的  :
samhrc 的思路很好，一些资料表明，前后驱的效率绝对有大幅提高。如果samhrc 得想法能够再成熟，完全可以把产品开发出来。

引用第28楼不要胡思乱想于2010-11-19 21:29发表的  :
你的回帖我重复看了几遍，所说的车体结构大体能够想象得出。但还是觉得前轮的传动方式能够有所突破，制造出来的产品无论从性能提高还是市场空间都很巨大。我很想开发这个产品，你如果对这个东西感兴趣，我们详谈，我的邮箱是jhnh6957@XXXXXXX

引用第32楼hnxcxhl于2011-04-14 10:26发表的  :
比较支持液压传动的，貌似小时候设想双驱自行车的时候就设计的是液压传动，当时还解决了转弯时前后轮专转速差的问题呢~可惜现在忘掉了，好像是个很简单的液压机构，这个机构后来还设想成为高效率的汽车自动变速器呢（记得比当时汽车机械变数器方便的多）。

引用第16楼samhrc于2010-11-18 22:29发表的  :


具体要分析自行车前后轮的载重分配比例了。在考虑人机工程学的前提下尽量前移座椅。如果做到轿车一样前六后四就最理想不过了。