试车台维护20元
要么是用什么耗材来维护的也填上
有点意义不明的感觉了,毕竟钱都批了那很可能还是我太保守了
项目目标:设计制造一台容易复刻,综合性能高的固体火箭发动机。
发动机的具体参数如下:
总冲:200Ns
比冲:120S
平均工作压力:9.15Mpa
最高工作压力:10.5Mpa
平均推力:220N
工作时间:1S
发动机装药:185g
燃料:KNSB
使用C孔装药
发动机喉径:4.5mm
发动机出口直径:13mm
扩张比:8.34
使用openMotor进行仿真
因为考虑到复刻难度以及发动机质量所以喷管与堵头均使用金属3D打印制造,为了发挥金属机的优势我把最高工作压强拉倒了10Mpa并使用了C孔装药使发动机恒面燃烧,以提高发动机的总冲及比冲以及比较高的初始推力保证火箭的出架速度。隔热使用成熟的PVC管。燃料端面及喷管堵头密封均使用硅胶密封圈,预压量均为20%。
堵头喷管使用卡簧固定。
发动机完成制作后将会进行5-10次的地面试车,以确定发动机的实际性能参数以及对发动机一致性与可靠性的检验。
用途 | 规格型号 | 单价(元) | 数量 | 单位 | 合计(元) |
---|---|---|---|---|---|
6061-T6 铝管+卡簧槽 | 36*32*242.6 | 60 | 3 | 180 | |
喷管+堵头 | SLM 316L | 85 | 2 | 170 | |
硅胶密封圈 | 32*3.1(50个) | 5.55 | 1 | 5.55 | |
碳纤增强PETG耗材 | 1KG | 59.84 | 1 | 59.84 | |
卡簧 | φ32*3.1(50个) | 4.87 | 1 | 4.87 | |
螺丝 | 10 | 1 | 10 | ||
硝酸铵钙 | 2500g | 12.5 | 1 | 12.5 | |
氯化钾 | 500g | 7.5 | 4 | 30 | |
PVC管 | 32*38*1000 | 3.3 | 2 | 6.6 | |
试车台维护 | 20 | 1 | 20 |
序号 | 金额 | 状态 |
---|---|---|
第 1 期 | 499.36 元 | 已拨款 |
[修改于 4个月6天前 - 2024/05/04 14:11:47]
试车台维护20元🤔要么是用什么耗材来维护的也填上😮有点意义不明的感觉了,毕竟钱都批了那很可能还是...
试车台维护那20块花在了新的采集卡上了(上一片弄得太赶了考虑的不是很周到用的不是很方便)把采集卡各种零碎列出来好像有点太冗杂了(零散元器件)
您那个密封o圈用的是硅胶密封圈,而且还是这么便宜的。它好像不太耐温吧?为什么不考虑用耐高温的氟胶圈呢?
您那个密封o圈用的是硅胶密封圈,而且还是这么便宜的。它好像不太耐温吧?为什么不考虑用耐高温的氟胶圈呢...
静态烧蚀而已够用了,工作时间才1.几秒。密封圈甚至还是完整的
被某些事情耽误到了现在,明天也就是15号后我就解放了
发动机早在申请基金后15天完成制造,但燃料的制备与浇筑一直没有开始(KN现在还是溶液)
引用暮羽crepusculo发表于5楼的内容被某些事情耽误到了现在,明天也就是15号后我就解放了发动机早在申请基金后15天完成制造,但燃料的制备...
感谢KC的不杀之恩
没有燃料遮挡的PVC部分能耐得住十兆帕上千度的燃气侵蚀吗?
好吧,我是外行
如果是用氯化钾和硝酸铵钙复分解的话纯度太低了,熟石灰加碳酸钾效果应该会比较好
时段 | 个数 |
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