XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/articles/XXXXXXXXXm 图挂了上传不了先上个链接

引用 qwe:
表示很奇怪市场上为什么没有出现kw级别的燃气轮和燃料电池发电机，如果有不是能做到效率高噪音低

其实燃料电池至今都又一个问题，就是太贵，输出不稳定，要严格控制电极的湿度和气体量防止电极中毒。不过要是用甲醇的话甲醇会透过质子膜，根本不能用纯的又出问题。kw级别的燃气轮机其实有但是燃气轮机只有做大之后效率才明显的。你可以想象如果直径超过3米以上的燃气轮机机械加工误差可以允许在微米级别。要是安装最外层线速度能不超过音速之后产生的激波阻力导致效率降低前，其实转速根本不用太高。但是一旦缩小到航模级别的涡喷之后要想不漏气就要将加工精度大幅度提示，要想能保持燃烧室的压力就必须将转速提升到十万甚至20w这时候轴承磨损就非常厉害。还有将周做小之后共振问题就里面突出。因为材料属性就摆在那里。转速上到好几万之后就算你很好的钢材照样共振的时候像面条一样。最后各种妥协下来小的燃气轮机基本都是怠速好几万转。耗油相当厉害。虽然大型燃气轮机也相当耗油。但是输出功率太高 。在相同的输出功率下比活塞机高好多。体积小好多。

引用 虎哥:
做得好的话蒸汽轮机比活塞机效率高不少，尺寸小不等于效率低。

在发电领域，超超临界机组煤的效率都42%以上。那是超大型的经济机组。但是对比下核动力航母和核潜艇的蒸汽轮机之后发现撑死也就不到20%的效率。当然军舰动力根本不考虑效率只考虑性能和可靠性。尽然还没到活塞柴油机的效率。蒸汽轮机做的小的时候高效率估计就难很多。首先要能输出很高的功率。才能去比较效率。当然如果做航模的话根本不用考虑效率，只求推进功率。

如果是做航模的话其实能不能考虑将气动马达改良下，用蒸汽去推应该还是可以的。