引用 power_rdx:
不错啊，但是你怎么解决折叠时两个车轮前后重叠的问题？

引用 343320352:
前后轮不在同一平面骑起来感觉不太好

引用 累行不缀:
楼主提到的起步给力和带霍尔有关系吗？又不能提高扭矩

引用 wangrui555:
车架中心应力大，人骑上后，时间长了，车架中心容易折弯容易断。

引用 power_rdx:
两个轮子不在一条直线上会导致骑行稳定性下降，尤其对于短轴距车，影响极大。我曾经制作过一辆长轴距电动躺车，前轮偏离中心线仅1厘米，撒把立刻跑偏，很容易造成事故

引用 power_rdx:
在极端情况下，可能会因为你这一点设计缺陷而造成严重后果。就好像说为什么高速路限速只有120，而绝大多数轿车都能跑到将近200。保有余量是设计师的基本美德，对于正常情况下双手握把的骑行，你就得按双手脱把来设计，这样当你压到一个坑惊慌失措双手脱...

引用 power_rdx:
然后可以再给你提一个结构设计上的小建议。后叉上面凸出来的一坨是电池组吧？显得很突兀啊，为什么不放在车架里呢？以你的车身结构，没有三角构架的支撑，就只能依靠车架管材本身的刚性了，必须要做得很粗壮，完全可以把电池也给塞进去

引用 power_rdx:
虚迷效应的出现就是因为伸距不足，一辆设计合理的车子是拥有自稳定性能的，如果你看过摩托车越野赛，就会发现比赛中经常有车手摔到在地，而车子在摇摆几下之后自己站起来，继续往前跑。

引用 power_rdx:
把后叉设计成开放式的不就可以了么？

引用 power_rdx:
从侧面开啊，德国的电动山地都这么搞

引用 power_rdx:
人本身是有平衡能力的，即使是在惊慌失措之时，依然会条件反射地试着稳定重心。所以这个时候，只要车子不给人添乱，大部分危机都是可以安全化解的。

引用 着迷者1:
方向怎么控制，用脚 ？

引用 改装pcp:
转向没看明白。

引用 csaaa:
貌似中心的那个轴有点细阿，给人不放心的感觉。整体理念很棒，等成品机买

引用 novakon:
轮毂电机平均4kg，价格便宜（批量可以拿到150）。好处是没有传动系统，diy起来不费脑子，坏处就是重重重。
楼主的同步轮花了多少钱？价格合适的话，很想仿制。
按照楼主的设计，车架估计会成为整车最贵的部分。准备用什么材料和工艺？用钢材的话，...

引用 novakon:
整块实心铝……
我对楼主的敬仰之情，有如滔滔江水。

CNC工作照一定要发。

引用 海绵宝宝:
这个不是很牢固吧结构？

引用 21006091:
电机参数能详细点吗?电压多少?带胎直径多少?宽度多少?

另外120度和60度的区别在起步吗?哪个起步更大力点?

引用 x16516581:
真心厉害，我只弄过电动滑板，用的也是外转子无刷电机，就是冷却蛋疼

引用 power_rdx:
增加横截面积要远比增加厚度有效得多

引用 不死野人:
学习了，我想问楼主如何保证座垫部分受力的，有经过分析受力吗

引用 power_rdx:
差多少你算一下不就知道了XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/link?url=60SqtYcOJgnK67_bvmgqi3hrrBGnI-YWdvS0L1rOpbK4-yuBRoupFgoc2bHTNJb2aEqh6jeyZ2Tm...

引用 不死野人:
楼主的cnc铣 是自己买的机器还是委外加工

引用 航模发烧友:
像叉车那样，用后轮转向，不就解决了

引用 bunny9915:
车身材料的强度要求应该很高，尤其是两个轮子部分的单面支撑臂结构，轮轴的固定强度要求极高，这个是如何解决的？
普通的螺纹或者轴承方式估计强度很难保证 毕竟载重一个成年人的体重需要适应最大100Kg ...

引用 power_rdx:
AZ31的比强度只有7075的一半多点，且价格并不便宜

引用 普罗米修斯:
楼主大土豪
，完全可以当一个简易车间了

引用 liuxg66:
楼主太牛了！佩服！可是前后轮不在一条直线上，车子的稳定性应该不是太好！使用中会受到影响的！

引用 rong:
楼主牛人。以前在某人基地时也有一位跟楼主同名的大神，理论实践能力都很强，可惜后来那个论坛上不了，那种交流的氛围至今难忘。

引用 justkaka:
楼主了解增程发动机么？

引用 power_rdx:
工艺很棒，就是想到10公斤的铝块车完就剩1公斤，感觉好心疼

引用 longgexu:
铰链处的螺丝是几毫米的，此处力矩很大，结构可以参照剪刀形式，一边方孔，有些受力位置可以加点加强筋。

引用 longgexu:
焊接花纹没必要磨掉，可以增加强度，一些高档车也有的。