带铝合金外壳重量约8.5kg，除东北和西北地区外，快递费约48元。

对了，需要补充说明一下——本人保证以上描述的真实性，但考虑到电池的特殊性以及每个人使用环境的不同，电池一经售出，不退不换，也无任何保修。不同意该条件的请勿拍下。谢谢配合。

引用 rudolf:
好东西，一般电动车电瓶充电器不知道是否通用。

俺把一组装到电动车上，用的是58.5v输出的充电器，使用快一个月了，一切正常。路上每每狂飙啊，动力非常强劲，确实非常强劲，几乎逢车——指电动车——必超，呵呵。至于普通充电器是否通用，感觉上，只要是58.5v——或稍微低一点点高一点点输出的，都行的吧，毕竟里头有保护板的。请懂行的给说道说道？

哦，还需要说明一下，第一张图片的内部空间，是俺之前改装到车子时打开的，里面的电池尺寸当时没量，现在也不好量，因为，一，装到车子上的电池已用密封防水胶封死了，不想费事再打开。二，新电池也不能打开，因为有封口贴，一打开就烂了。所以，大家可以根据内部空间尺寸来判断电池组的尺寸——一般48v，即4个电瓶平放的电瓶仓都刚好装得下。

引用 wenyanwen:
容易起火么？

使用合格的充电器和规范使用的话就不会起火，电池组本身有短路和过放保护的。我特地违规试过短路三次，都即刻断开输出，需要重新冲一下电才恢复输出。

引用 21006091:
多少a会保护？

短路即刻保护，正常放电到42v也开始保护。

引用 wenyanwen:
容易起火么？

补充一下——锂电池的技术和制造工艺都已经非常成熟了，只要规范使用，安全上是有充分保障的。但媒体经常有报道说什么锂电池充电起火，这其实不是锂电池本身的问题，而是组装工艺不规范或充电器不合格造成的。记着不懂或有意制造话题，就笼统地说锂电池充电起火了，呵呵。

引用 bi7jvw:
我自己装过一个14 串25A时聚合物加保护板不到800吊

如果是二手甚至三手电芯，500吊都可以拿下，比电瓶还便宜很多呢。

所以，价格不是问题，续航能力和使用寿命以及安全保障才是关键。

引用 kc2038:
60v充电器直接正负极？不用平衡？

电池保护板带有平衡充功能的吧？之前粗略看过说明书的，对充电器没什么特别的要求。一会实验室去找找说明书拍上来。



另外，看第三章图片的注意事项，也没提什么平衡啊，估计里边都一体化了。

说明书来了

补充几句

通读说明书，真的没提到任何平衡充电的问题，应该是一体化了的。另外，看电池组只有正负二根引出线，充电器除了控制好电压和电流外，还能搞什么花样？更加可以确定了吧。

所以，在没有原厂充电器的情况下，俺目前的做法应该是正确的——采用58.5v，2.5a充电器，尽管牺牲了一点充满电压，但可以确保不过冲，安全就得到保障了。请懂行的说道说道？

网上扒了些资料——

2011年，努奥罗公司秉承“创新产品，优质服务”的精神，通过不断的技术攻关与科技创新，创造性研发出拥有自主知识产权的“启域”牌一体化叠芯离子动力电池，彻底改变了铅酸动力电池寿命短，污染环境等缺陷，广泛应用于电动自行车、电动摩托车领域。努奥罗公司特有的一体化叠芯技术，相对于传统圆柱锂电池和软包电池，极大地提升了动力锂电池的稳定性、安全性，由叠芯技术释放出的澎湃动力将带给客户全新的操控体验。

48V12Ah电池组产品简介
启域一体化叠芯锂电池，创新性地以先进的聚合物叠片式锂电池为电池组电芯。高能高效的叠片式锂电池，因其高昂的制造成本和复杂的生产工艺，一直以来只被应用于散热要求高、电流变化宽、储电量大的尖端技术领域。努奥罗公司创新性地将其引入电动车动力领域，以确保电池性能表现更加卓越。
启域一体化叠芯锂电池具有内阻低、散热性好、安全性好、放电平台电压高、以及一致性优越等特点，特别对于大功率、高容量的使用需求尤其出色。

启域一体化叠芯锂电池产品特点
一体
一体化结构，保护每个电芯，一致性更好、更稳定。
分体结构的电池组，因其电源管理是各自独立的，所以整体性能会受限于最差的那组电芯，导致电池组一致性及稳定性差。 启域一体化叠芯锂电池，电芯结构一体化，以及选用更强大的管理芯片，使所有电芯纳入整体管理，更好地保证了每个电池的最优表现和一致性。
叠芯
特有的叠片核芯，使电池内阻更小，电流更大、动力更强、更安全。
叠芯技术是以叠片技术制造工艺为基础，通过创新性的技术革新，使电池具有内阻低、散热性好、安全性好、放电倍率高、放电平台高、以及一致性优越等特点，对于大功率、高容量的使用要求尤其出色。
动力
放电倍率高，是普通锂电池的2.5倍，动力强劲、爬坡能力强！
电池的高放电倍率是向电动车电机提供更高的电流保证。 启域一体化叠芯锂电池凭借2.5倍于普通锂电池的放电倍率，确保电动车爬坡、负载能力更强，动力更强劲。
效率
放电平台高，电池有效利用率高达100%！
启域一体化叠芯锂电池配备14串电芯（同类产品大多为13串），其电能可多释放出50.4Wh，且放电平台也更高，因此大幅度提高可用电量。使电动车的行驶里程更远、电能效率更高、使用时间更持久。锂电池电芯当电压降到3V时，意味着电池的电量100%用完。一般电动车电机设定的停止工作电压是42V，与启域锂电池的截止电压42V（14×3V）一致，因此电池组可用电量为100%。 而普通13串锂电池组的截止电压为39V（13×3V），导致42V~39V间对应的电量无法使用，因此电池组可用电量只能达到82%~87%，有效利用率低。
里程
行使里程远，是铅酸电池的1.6倍、普通锂电池的1.25倍！
启域一体化叠芯锂电池凭借更高的放电平台和有效用电量，以及更高的效能比，使电动车在相同负载情况下消耗更少，行驶里程更远。
重量
重量轻，仅为铅酸电池的30% !
启域一体化叠芯锂电池重量更轻，以48V12Ah产品为例：铅酸电池重量约为17~18 kg；普通锂电池重量约为6.5kg，而启域锂电池的重量仅有5.5kg，同比铅酸电池减少了70%；同比普通锂电池减少了10%～15%！
寿命
使用寿命长，是铅酸电池的3倍！
经过严格地专业测试证明，启域一体化叠芯锂电池具有优异的循环寿命，同比达到铅酸电池的3倍以上。
安全
安全性能高、内阻低，内阻仅是普通锂电池的33%！
温度对锂电池的安全性有很大影响。电池内阻越低，供电时产生的热量越小，则安全性越理想。 启域一体化叠芯锂电池的内阻小于等于55～60mΩ，仅是普通锂电池的33%，性能优异。
温度
使用温度在–20℃ ~ 60℃，环境适用能力强！
启域一体化叠芯锂电池在-20~60℃的环境下均可使用。 同比，铅酸电池的对高温性能差（温度升高10℃，浮充寿命减半，循环寿命缩短约15%），而启域锂电池没有这种缺点，其使用温度范围更宽，适用能力更强。
环保
环保，不含任何高污染物质，并且具有良好的回收再利用价值。
启域一体化叠芯锂电池不含任何对人体构成危害的有毒物质。并且具有良好的回收再利用价值，以48V12Ah产品为例，回收价值高达200～300元。 同比，铅酸电池的材料包括铅和硫酸，都是高污染物质（约含60%的铅和10%的硫酸），不仅对人体构成危害，而且会造成环境污染。

以上资料来自这个链接

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引用 ufo007sss:
天易不搞微米镜了？

搞啊，一直都在玩着，只是最近在改版。谢谢关心。

引用 21006091:
我的镜子就看过一次，一直压箱底

那就甩了算了，呵呵

引用 lengjian:
心痒了，想知道电池的生产日期

合格证上没生产日期。据实验室的教授说是14年中订购的，一年了？

引用 三十斗:
既然都拆开了    能发一下电池芯和保护板的照片么？

我拆开过一组，装到车子上去了。但只拆开外壳，里边的电芯还有封装的，就没再拆了。现在要拆的话，得费好多事啊，已经用防水密封胶封死了。你是不是想看看——一体化叠芯——的结构？其实我也很好奇这玩意儿，等用坏了再说吧。

引用 kc2038:
12组，亲打算用到世界末日啊？
过两个星期，等俺的外水到手再来看看。

已经在朋友间消化了8组，包括我自己用了一组，只剩下3组。决定留一组自己继续玩别的，就只有2组在科创转让了。如果大家不放心都不要，也没关系，届时全拆了改做移动电源吧，只是觉得有点可惜啊，这么高端的电池组居然拆开用在最低端的地方，呵呵。

引用 pldtv:
恳请哪位大侠把“循环寿命”用白话文表述一下..

俺不是大侠，个人理解，所谓循环寿命，是指，充满电再放完电，算一次循环。如果一半的电充满再放到一半，算半次循环……如此类推。不知道俺理解对不对？大侠们上啊。

如果这样理解正确，厂家标注的至少800此循环寿命也能达到的话，那么一组电池我至少可以使用10年啊，就不知道电池的——时间寿命——是否有这么长？

引用 生命瞬间:
喜欢啊，可惜学生党没钱买

即使你有钱买，貌似暂时也用不上的吧，毕竟学生党，玩玩人力山地车什么的就够了。

其实，俺个人看法，即使不是学生党，如果每天跑的路不多，使用这个电池也算一种浪费吧。如果是快递投递员之类，使用这电池那就简直无敌了，呵呵。

引用 生命瞬间:
我没打算装车上啊，我打算在外出做实验时做电源

做实验电源倒是很不错的，毕竟放电能力很高，各种性能也很稳定。某大学的实验室就是用来做电源用的，只是我给装到车子上罢了。

引用 wazlq2:
我这个自己组装的，电芯50A24串磷酸铁锂，电芯加120a的保护板共5000大洋，不知道电芯是不是二手的

厉害，这么大的电源，你用来做什么啊？

引用 东方飞雪:
电池看上去不错，好东西不便宜啊

不贵啊，貌似比铅酸电瓶还便宜呢。你不妨掐指算算，呵呵。