限制因素是温度。这个是测试出来的，除了热分析和仿真，还有就是靠实验测试。大型电机还有埋置的温度探头，测温准确可以更加好的发挥电机性能。
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请教个电机方面的问题
这个问题是，对于直流无刷电机，在输出扭矩不变的情况下，电机转速与电压呈正比。比如某电机给10V电转速1000，那么给20V电转速就会是2000。 而电流则基本保持不变。
那么假如我们给一台额定电压48额定功率800额定转速1200的电机接上高于48V的电压，但通过无级变速使电机输出扭矩始终保持恒定。
随着电压的增加，电机输出功率也在不断的增加。假设散热足够，电机强度足够，绝缘足够，那么电机的功率是否可以无限增加？答案显然是不可以。那么，该如何计算该环境下电机可输出的最大功率呢？
那么假如我们给一台额定电压48额定功率800额定转速1200的电机接上高于48V的电压，但通过无级变速使电机输出扭矩始终保持恒定。
随着电压的增加，电机输出功率也在不断的增加。假设散热足够，电机强度足够，绝缘足够，那么电机的功率是否可以无限增加？答案显然是不可以。那么，该如何计算该环境下电机可输出的最大功率呢？
并不是输出扭矩不变，电机电流就不变，电机内部还有空气阻力和轴承阻力，高速下主要是空气阻力占大头，于是转速往上跑时为了维持输出扭矩，要更大的电流，于是绕组发热增加，同时空气摩擦也发热，电机内部温度就会蹭蹭升。另外高速下有铁心的电机还有磁滞，速度越快铁心发热也越严重。其实限制电机功率的因素就两个，温升和转子强度，前者限制电流和转速，后者限制转速。要是能得到电机内部全部特性参数，那要算出电机能跑的最大功率也就不是问题。但问题是得不到。
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回 2楼(10班陈大葱22号) 的帖子
电机空载与满载电流可以相差几十倍，因转速提高带来的空载电流上升基本上可以忽略了
以电动三轮马达为例，散热可以装风扇，转子强度可以够超压4倍，那么是否就可以把800瓦电机当4000瓦电机来用？
以电动三轮马达为例，散热可以装风扇，转子强度可以够超压4倍，那么是否就可以把800瓦电机当4000瓦电机来用？
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理想状况下, 同等扭矩相应的电机电流是不会变化的，但如楼上所说，速度不能无限制增大，是由于各种阻力和铁芯损耗会加大，导致效率急剧下降。
同样，800瓦电机当4000瓦用还是受制于温升。温升要么来自于电流发热，要么来自于损耗，但最终结果都是体现在温升上。
同样，800瓦电机当4000瓦用还是受制于温升。温升要么来自于电流发热，要么来自于损耗，但最终结果都是体现在温升上。
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回 楼主(power_rdx) 的帖子
假设散热足够，电机强度足够，绝缘足够
有这个前提，电机就没有功率上限。
实际上提高电机功率最常用的手段就是提高转速并提升绝缘等级。
有这个前提，电机就没有功率上限。
实际上提高电机功率最常用的手段就是提高转速并提升绝缘等级。
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回 3楼(power_rdx) 的帖子
在输出转矩恒定的情况下，提高转速会增加以下几种损耗：
转子风耗，转速3次方关系。
轴承损耗，转速1.x次方关系。
铁芯涡流损耗，速度1.x次方关系。
铁芯磁滞损耗，速度1.7-1.8次方关系。
线圈交流损耗，速度平方根关系。
由此可以看出，不超额定转矩的前提下，提高转速主要损耗是机械损耗和铁损，较增加电流以提升转矩损耗小且潜力巨大。
转子风耗，转速3次方关系。
轴承损耗，转速1.x次方关系。
铁芯涡流损耗，速度1.x次方关系。
铁芯磁滞损耗，速度1.7-1.8次方关系。
线圈交流损耗，速度平方根关系。
由此可以看出，不超额定转矩的前提下，提高转速主要损耗是机械损耗和铁损，较增加电流以提升转矩损耗小且潜力巨大。
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