以前的线圈是每圈挨着缠的，实验时匝间放电，图中为后在车床上缠的，匝间距0.5mm，不在匝间放电，
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关于特斯拉线圈电容，初次级线圈直径，圈数的问题，懂的进
线圈产生的电压与电容大小的关系，与次级线圈圈数，直径的关系，与初级线圈圈数，直径的关系，谁给解答下，
其他参数不变，我用3000P的10CM可以放电，用0.015UF的却产生不出电啊，高压电源功率是500W的，初级充电电压1W左右，0.015电容为20个0.3的电磁炉电容串连，
3000P的电容产生10CM的放电，对手放电，手很麻，日光灯0.5米外就很亮
其他参数不变，我用3000P的10CM可以放电，用0.015UF的却产生不出电啊，高压电源功率是500W的，初级充电电压1W左右，0.015电容为20个0.3的电磁炉电容串连，
3000P的电容产生10CM的放电，对手放电，手很麻，日光灯0.5米外就很亮
匝间打火是没有谐振的缘故
线圈什么的计算用这个网站XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/tesla_XXXXXXXXXml
线圈什么的计算用这个网站XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/tesla_XXXXXXXXXml
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特斯拉关键还是谐振.....不能单方面的主电容越大电弧就越长.... L1C1=L2C2 别看这个公式这么简单,
做起来还是有点难的,里面牵涉到很多计算.......除了谐振,还是谐振!!
做起来还是有点难的,里面牵涉到很多计算.......除了谐振,还是谐振!!
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次级太偷工减料了。
电弧跟储能有关。
能量传递效率跟谐振有关。
谐振跟LC有关。
计算跟2楼有关。
电弧跟储能有关。
能量传递效率跟谐振有关。
谐振跟LC有关。
计算跟2楼有关。
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话说线圈每匝之间间距越大 频率越高 电感量就越小 您的次级绕那样 不容易固定 这样电感量也不固定 谐振频率也不固定，就说不好调谐振 绕密点好 电弧长度与你输入功率 初级的打火次数……反正就是要让流过初级的电流尽可能多的变化为电磁波 送给次级变化为电弧 至于打火什么的绕完线后 多刷几遍绝缘漆 漆包线最好找耐高压的 要是手工绕线注意不要把手上的汗沾线上面去了，就是带个手套.
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