国防安全为电子产业提供了一些机会。但是有一类产品可以轻松地、而且毫无疑问地利用当前可用的和正在为军方开发的技术，这些技术大部分出自国防高级研究项目局(DARPA)。

目前最关键的需求之一是用于第一批应答机的通信设备完全实现互操作。2001年9月11日恐怖袭击后的四年实践表明：各联邦局不仅彼此之间几乎不可能实现通信，而且与当地的应急部门也几乎不可能实现通信。为解决这个问题专门成立了一个联邦级的研究机构。其成果就是一个600页的报告，里面提出了有助于解决这一问题的几点建议。但美国仍然缺乏一个能使所有部门在紧急事件发生期间相互联络的统一系统。

这种状况在1995年的Oklahoma城爆炸事件和1993年的攻击世贸中心事件中也很明显。这一问题在去年八月的Katrina飓风期间非常明显，当时美国警察和其它应急部门艰难地用一个被损坏且不兼容的通信系统联络。

最终目标是互操作性。把不同的无线电系统设计进一个具有几种频率的单个电话中需要很高的技巧。正在考虑的一个可能解决方案是软件定义无线电(SDR)，它允许用户很容易、很迅速地切换频率和无线电接口。早在90年代初期就开始开发该技术的美国军方是最早采用这一技术的，从而基本上可使战场上的士兵以单个设备支持几种无线电。

另一个热门话题是边界安全。为了监视可能进入美国的恐怖分子的通行，目前讨论最广泛的解决方案之一是无人驾驶飞机(UAV)。美国国土安全部(DHS)正在评估几种用于边界、港口、交通安全以及重要设施保护的UAV。几架UAV已经在伊拉克和其它地区使用，而且它们可以立即用于国土安全服务。

几个新概念设备，包括高度微型化和极易操纵的UAV正在开发之中。AVID正在开发一种专门用于国土安全任务的UAV。其设计目的是跟踪借黑夜掩护跨过美国边境的潜在恐怖分子的行动。它只有两英尺宽，最初升到两万英尺的高度侦察飞行，一旦发现任何可疑的越境者便迅速下降并在该离越境者几英尺高的地方盘旋。

检查集装箱和搜寻爆炸物是另一个DHS要求。今年5月，美国国会批准了一项55亿美元的六年计划以提高美国海港的安全度，包括一个几乎所有集装箱明年都要经过核材料和生化材料检验的要求。据估计全球每年有6,000万个集装箱进出港口。迄今为止，约有200个放射线监测器已经安装在港口以搜寻核材料。DHS表示到今年10月，它将能对70%的进港货船进行检查。

通用电气公司、三菱公司和西门子公司正在携手开展CommerceGuard(商业卫兵)项目(这三家公司在该项目中占据很大的经济比重)，目的是提供一种靠磁性依附在集装箱内部并记录开启集装箱门的设备。固定的和手持的阅读器在一个数据库中记录其状态，该数据库可以被世界各地经过授权的进口商、船运公司和政府官员所访问。通用电气公司表示该技术将有助于简化并加速货物在海港的通行。

一组来自新墨西哥州技术管理咨询服务公司和全球远洋货船监控公司的核工程师正在同Termo Electron公司一起，合作开发一个放射线探测系统。这种名为移动关键点探测的系统(M-PONDS)，使用分光放射线探测技术来保证海港安全。

DHS还希望能够迅速、可靠、轻松地检测提包和箱子里的爆炸物，类似于机场采用的系统。纽约市一直在城市地铁里对这些设备进行测试。这些系统搜寻硝酸铵或过氧化氢等物质，硝酸铵和过氧化氢是2005年7月伦敦交通系统恐怖大爆炸所用的成分。纽约市交通官员计划对多家制造商生产的类似设备进行测试。

汽车电子新技术的发展

对许多业内公司来说，汽车是另一个可以让它们继续辉煌的重要市场。

“在本世纪初，电子组件约占每辆汽车的18%，”包括信息和娱乐系统，通用汽车公司电子控制和实验室的总监Patrick Popp表示。“我们估计在2010和2015年之间，电子组件的比重将翻番，占到我们机动车价值的40%，”包括混合燃料车，根据Strategy Analytics公司的研究报告，这使得混合燃料车所用电子器件的数量是普通汽车所用的三倍，当然，在路上跑的混合燃料车比普通汽车少得多。Strategy Analytics公司称2005年有335,000辆混合燃料车上路，并预期到2013年这个数字将上升到约占全球机动车当年产量的4%。

大部分用于机动车的新技术实际上都是人们熟悉的，比如说GPS。1995年问世的OnStar两路无线通信系统现在是通用汽车公司所有车辆的标准配置。但是它现在带有一些新的功能，比如说提醒车主定期对车辆进行维修和杰出的呼叫提醒功能。

其它高端、高科技特性包括Corvettes中的平视(head-up)显示器，一种监测来自各种车载系统的数据以预测问题的车辆动态集成管理系统(目前已用在Lexus上)，以及一种智能泊车辅助系统(日本市场上丰田Priuses车型的一种可选件)。

Popp坦言，“过去，我们的很多开发是由芯片驱动的，而现在，我们更多地采取系统的方法。为了做到这点，我们需要两样东西。需要开放的标准和开放的架构，而且需要清楚定义的开发过程，尤其是非常专业设计的软件。”

芯片制造商正处于一个非常好的时机，不仅是今天，而且未来也将继续下去。Technology Forecasters公司预测汽车芯片市场将在2009年达到250亿美元。该公司还认为电子制造服务(EMS)的机会在增大，EMS属于合同制造商，如果他们能够满足汽车厂商制订的严格标准，就可以打入汽车电子市场。这意味着零缺陷。

据Technology Forecasters公司的说法，EMS企业正在加快步伐重拳出击汽车市场以获得更大份额(目前大约占11%)，其推动力就是汽车中的电子成分迅速增加以及汽车工业越来越接受外包方式(参见图2)。