比较失败，不能摇得足够慢，摇的时候整个铸铁结构也有几百纳米变形，能明显看到摇到上半圈挖一个槽，下半圈凸一圈。

这个床一圈2mm进给，算比较慢的手动车床了，然而摇的再慢也是微米级的 进给/圈，导致槽子的间距大于波长，距离商品SPDT性能很远。

但是。。。勉强也能成像。。。

首先买一台车床，这里选了一个体积很小的精密台面车床，改用同型号ABEC-9 (iso p2)级主轴轴承，圆度用renishaw xl80表面反射模式标定，只有几十纳米峰峰值，主要还是环境因素造成的，实际应该更低。偏心度没有要求，比较大，到了接近一微米，但是不重要可以重新磨，正好有一台Studer s41合适做这个事。指标已经接近许多空气轴承了，较满意。

顺便真空烤环氧漆，对溶剂耐受性好一点。

钻石从崩了的PCD铣刀上拆，显微镜选取锋利没有崩口的部分。

XY滑台部分，原装的磨损严重，一头松一头紧，松的一头干燥无油情况左右能摇出20um，轻进给情况完全不能接受，需要铲花修复，没有那么小的大理石尺，也没找到稀薄颜料，更没空。。。就没搞了，拆开擦了一下，装回去干粗活的时候用。

改用现代的3轴滑台，性能好的多，这里要注意顶的方向跟切削力的方向一致，不然滑台会被拉出去。

总结一下，十分失败，代替不了大理石结构气悬浮的车床。另一个致命原因是铸铁热伸缩厉害，需要非常夸张的恒温才能稳定的走完长时间刀路不出毛病，很不现实。

最后钻一个8mm深150um的小孔，并自由车成大头针形状，应该是这个床原本设计的用途了（设计的是做钟表零件用的，比8mm床稍大一号，用12mm夹头），以表对古人的尊重。