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WASA-E2型1.5km射高50mm探空火箭发射成功
2015年1月22日由 于仡昂 领导的羽翼探空运载火箭试验箭WASA-E2（Wing Aeronautics and Spase Administration-Experiment 2）在辽宁省丹东市发射成功。本火箭的具体介绍见下文。
一。羽翼探空运载火箭试验箭WASA-E2（Wing Aeronautics and Spase Administration-Experiment 2）设计
（一）概述
1. WASA-En系列探空运载火箭试验箭，旨在研制出一类造价低廉，简单可靠，性能优越的探空运载火箭，用于对近地空间环境进行探测，对近地空间资源进行开发试验的火箭。可用于气象火箭，地球物理火箭，生物实验火箭，，核试验火箭，空间技术实验火箭和微重力实验火箭等各个方面用于完成不同种类（主要是作为气象火箭，用于探测高空大气<主要是平流层和中间层大气>热力学参数，如<大气温度，压力和密度>和动力学参数，如<风场>）的探空任务。
2. WASA-E2火箭由结构系统，发动机系统，回收系统，电路系统四大系统组成
A．结构系统
WASA-E2火箭的结构系统，包括头锥，仪器仓，回收仓，电源仓，发动机，尾段和滑块等部件组成，其功能是安装连接有效载荷，仪器设备和动力装置，储存推进剂，保证火箭能稳定飞行，承受地面操作和飞行中的载荷，维持良好的气动力外形和保证火箭的整体性。
B．发动机系统
发动机系统的功能是产生推力，以推进火箭运动。WASA-E2火箭使用的是固体火箭发动机，由燃烧室，喷管，中间底，主装药和点火装置组成。
C．回收系统
回收系统主要用于回收箭头和箭体，回收箭头是为了回收有效载荷，回收箭体主要是回收火箭发动机和箭体结构，WASA-E2火箭主要应用于气象探空火箭，所以回收降落伞还可以用作感风部件（测风装置），作为有效载荷的组成部分。
WASA-E2火箭的回收系统由回收仓结构，气动减速装置，火工装置，回收控制装置以及标位装置组成
D．电路系统
探空火箭电路系统的功能是，根据不同的用途和不同类型火箭的工作程序正确的发出程序指令，控制有关仪器和执行电路完成各种动作，达到探测和实验的目的WASA-E2火箭的电路系统由程序电路和供配电电路组成
3. 发射场的功用是，对WASA-E2探空火箭进行发射前准备，实施发射及发射后的组织回收
（二）探空运载火箭试验箭WASA-E2研制阶段
1.航电设计
航电采用的是kc314和GPS模块，其主要负责采集大气数据，火箭自身数据，和控制开伞等工作，其可以收集的数据有温度，湿度，气压，三轴加速度，姿态倾角，GPS实时回传定位等。
![QQ截图20151121150257.png]()
![QQ截图20151121150328.png]()
2.结构设计
本枚火箭箭体部分图纸由openrocket软件制作，头锥图纸如下。
头锥为60mm尼龙棒车制，箭体材料为pvc，尾翼材料为3mm铝板由M3螺丝固定在焊在发动机上的尾翼座上
openrocket设计（仅为参考，实际制作为手绘草图，未发表）
![openrocket整体.png]()
![openrocketpdf.png]()
![openrocketpdf2.png]()
头锥图纸
![照片.jpg]()
尾翼连接处焊点
![QQ截图20151121151246.png]()
![QQ截图20151121151225.png]()
3. 发动机设计及制作
发动机壳体材料为40cr
40cr钢材资料如下
成分：碳0.37～0.45％，硅0.17～0.37％，锰0.5～0.8，铬0.8～1.1％
退火硬度：小于207HBS
正火硬度：小于250HBS
抗拉强度1000MPa，屈服强度800 MPa，延伸9％，断面收缩45％，冲击韧性588.3千焦/平方米 。
综合价格来看，40cr无缝钢管非常适合做火箭发动机
喷口为拉瓦尔喷口，收敛角80度，扩张角60度
图纸如下
![照片 007.jpg]()
![照片 001.jpg]()
![照片 008.jpg]()
![照片 009.jpg]()
燃料选为RNX，模具图纸如下，隔热层为40mmpvc
![照片 003.jpg]()
![照片 004.jpg]()
4。 回收系统
伞面材料为涤纶，开伞药为硝化纤维，开伞装置图纸如下
![照片 005.jpg]()
![照片 002.jpg]()
![照片 006.jpg]()
至此，设计工作完成
（三）实际建造工作
各部分图纸及要点在上文已经详细介绍，在这里不加赘述，只张贴些许图片作简要介绍
1.RNX火箭推进剂的制作
![3f7e04ec196af940.jpg]()
![IMG_20150212_194610 (800x449).jpg]()
切开一内孔打歪的报废药柱，显示毫无气泡
![IMG_20150215_181754 (800x600).jpg]()
2.发动机试车后检查
![IMG_20150128_182819 (600x800).jpg]()
![IMG_20150128_182839 (800x600).jpg]()
![IMG_20150128_180755 (600x800).jpg]()
隔热层损害还是蛮大的
![IMG_20150128_182809 (600x800).jpg]()
XXXXS实时回传定位
![IMG_20150125_134401 (800x600).jpg]()
其他的由于电脑一次重装导致数据丢失，不完整，就不赘述了
4.整箭组装
![psb.jpg]()
图为我和火箭的合影
![IMG_20151121_153734_BURST1 (593x800).jpg]()
至此，实际建造工作完成
（四）火箭发射
发射场进入发射架（中间蹲着的是我，旁边两个是发射当天被我抓来当苦力的的同学）
![psb (1).jpg]()
![psb (2).jpg]()
火箭点火
![psb (3).jpg]()
火箭出架视频
点击此处查看视频
火箭直冲云霄
![QQ截图20151121155639.png]()
![QQ截图20151121155815.png]()
![照片 010.jpg]()
![psb (600x800).jpg]()
一。羽翼探空运载火箭试验箭WASA-E2（Wing Aeronautics and Spase Administration-Experiment 2）设计
（一）概述
1. WASA-En系列探空运载火箭试验箭，旨在研制出一类造价低廉，简单可靠，性能优越的探空运载火箭，用于对近地空间环境进行探测，对近地空间资源进行开发试验的火箭。可用于气象火箭，地球物理火箭，生物实验火箭，，核试验火箭，空间技术实验火箭和微重力实验火箭等各个方面用于完成不同种类（主要是作为气象火箭，用于探测高空大气<主要是平流层和中间层大气>热力学参数，如<大气温度，压力和密度>和动力学参数，如<风场>）的探空任务。
2. WASA-E2火箭由结构系统，发动机系统，回收系统，电路系统四大系统组成
A．结构系统
WASA-E2火箭的结构系统，包括头锥，仪器仓，回收仓，电源仓，发动机，尾段和滑块等部件组成，其功能是安装连接有效载荷，仪器设备和动力装置，储存推进剂，保证火箭能稳定飞行，承受地面操作和飞行中的载荷，维持良好的气动力外形和保证火箭的整体性。
B．发动机系统
发动机系统的功能是产生推力，以推进火箭运动。WASA-E2火箭使用的是固体火箭发动机，由燃烧室，喷管，中间底，主装药和点火装置组成。
C．回收系统
回收系统主要用于回收箭头和箭体，回收箭头是为了回收有效载荷，回收箭体主要是回收火箭发动机和箭体结构，WASA-E2火箭主要应用于气象探空火箭，所以回收降落伞还可以用作感风部件（测风装置），作为有效载荷的组成部分。
WASA-E2火箭的回收系统由回收仓结构，气动减速装置，火工装置，回收控制装置以及标位装置组成
D．电路系统
探空火箭电路系统的功能是，根据不同的用途和不同类型火箭的工作程序正确的发出程序指令，控制有关仪器和执行电路完成各种动作，达到探测和实验的目的WASA-E2火箭的电路系统由程序电路和供配电电路组成
3. 发射场的功用是，对WASA-E2探空火箭进行发射前准备，实施发射及发射后的组织回收
（二）探空运载火箭试验箭WASA-E2研制阶段
1.航电设计
航电采用的是kc314和GPS模块，其主要负责采集大气数据，火箭自身数据，和控制开伞等工作，其可以收集的数据有温度，湿度，气压，三轴加速度，姿态倾角，GPS实时回传定位等。
2.结构设计
本枚火箭箭体部分图纸由openrocket软件制作，头锥图纸如下。
头锥为60mm尼龙棒车制，箭体材料为pvc，尾翼材料为3mm铝板由M3螺丝固定在焊在发动机上的尾翼座上
openrocket设计（仅为参考，实际制作为手绘草图，未发表）
头锥图纸
尾翼连接处焊点
3. 发动机设计及制作
发动机壳体材料为40cr
40cr钢材资料如下
成分：碳0.37～0.45％，硅0.17～0.37％，锰0.5～0.8，铬0.8～1.1％
退火硬度：小于207HBS
正火硬度：小于250HBS
抗拉强度1000MPa，屈服强度800 MPa，延伸9％，断面收缩45％，冲击韧性588.3千焦/平方米 。
综合价格来看，40cr无缝钢管非常适合做火箭发动机
喷口为拉瓦尔喷口，收敛角80度，扩张角60度
图纸如下
燃料选为RNX，模具图纸如下，隔热层为40mmpvc
4。 回收系统
伞面材料为涤纶，开伞药为硝化纤维，开伞装置图纸如下
至此，设计工作完成
（三）实际建造工作
各部分图纸及要点在上文已经详细介绍，在这里不加赘述，只张贴些许图片作简要介绍
1.RNX火箭推进剂的制作
切开一内孔打歪的报废药柱，显示毫无气泡
2.发动机试车后检查
隔热层损害还是蛮大的
XXXXS实时回传定位
其他的由于电脑一次重装导致数据丢失，不完整，就不赘述了
4.整箭组装
图为我和火箭的合影
至此，实际建造工作完成
（四）火箭发射
发射场进入发射架（中间蹲着的是我，旁边两个是发射当天被我抓来当苦力的的同学）
火箭点火
火箭出架视频
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火箭直冲云霄
[修改于 9年1个月前 - 2015/11/21 20:43:59]
想看看开伞部分的详细结构。麻烦楼主了。谢谢。[s::hug:]
引用
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200字以内，仅用于支线交流，主线讨论请采用回复功能。
关于数据回收，
发射后，发射团队立刻用电脑对箭载GPS进行跟踪，但在发布发射指令后约14s左右，突然接收不到信号（后来分析可能是因为接插件因剧烈震动松动导致），之后发射指挥人员按照预案，于30s后发出强制开伞指令，并由发射前所测得的地面风向预估降落地点
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/70066
这个帖子就是在发射后一天内发的，当时降落的火箭还未找到，所以一直耽搁着
重大突破出现在发射第三天，我抱着试一试的态度在发射当天所圈出的可能着陆地点处寻找
![QQ截图20151121162133.png]()
图
图中红圈为发射地点，小黄圈为后来所搜寻到地点，大黄圈为预估地点
结果真的找到了，不过看到后让我心都碎了
如图
![IMG_20150214_141008 (800x600).jpg]()
显而易见，伞根本没打开，拿回家后进行检查
![IMG_20150209_074934 (600x800).jpg]()
这是开伞活塞，经检查，开伞药根本没被点燃，电点火头没发火，经过多次试验及分析，最后终于找到元凶，也是GPS失灵的元凶--------火箭发射时的剧烈振动使电源线插头松动（我又复制了一个箭体，把航电按原来的情况装进去丧心病狂的上下摇动发现不经减震处理的航电与火箭外壳不时发生些许摩擦，一次摩擦倒不算什么，但持续小幅度震摆导致电源插头偏离插座），至此回收装置宣告失败
有些人会问，那整理这点东西也不至于十个月吧，为啥你今天才发。在这里我想跟大家道歉，在回收系统宣告失败后我一直试图导出发射后14s内的火箭收集的数据，直到上个礼拜我才彻底发现这是不可能的，再加上我今年六月份参加中考，所以一直延到今天，
对于这枚火箭，我想更理性的去看待它，至少，他为我下一次发射提供了经验
以上就是本项目的全部报道
发射后，发射团队立刻用电脑对箭载GPS进行跟踪，但在发布发射指令后约14s左右，突然接收不到信号（后来分析可能是因为接插件因剧烈震动松动导致），之后发射指挥人员按照预案，于30s后发出强制开伞指令，并由发射前所测得的地面风向预估降落地点
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/70066
这个帖子就是在发射后一天内发的，当时降落的火箭还未找到，所以一直耽搁着
重大突破出现在发射第三天，我抱着试一试的态度在发射当天所圈出的可能着陆地点处寻找
图
图中红圈为发射地点，小黄圈为后来所搜寻到地点，大黄圈为预估地点
结果真的找到了，不过看到后让我心都碎了
如图
显而易见，伞根本没打开，拿回家后进行检查
这是开伞活塞，经检查，开伞药根本没被点燃，电点火头没发火，经过多次试验及分析，最后终于找到元凶，也是GPS失灵的元凶--------火箭发射时的剧烈振动使电源线插头松动（我又复制了一个箭体，把航电按原来的情况装进去丧心病狂的上下摇动发现不经减震处理的航电与火箭外壳不时发生些许摩擦，一次摩擦倒不算什么，但持续小幅度震摆导致电源插头偏离插座），至此回收装置宣告失败
有些人会问，那整理这点东西也不至于十个月吧，为啥你今天才发。在这里我想跟大家道歉，在回收系统宣告失败后我一直试图导出发射后14s内的火箭收集的数据，直到上个礼拜我才彻底发现这是不可能的，再加上我今年六月份参加中考，所以一直延到今天，
对于这枚火箭，我想更理性的去看待它，至少，他为我下一次发射提供了经验
以上就是本项目的全部报道
引用
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表示遗憾。深深的理解由于一些没考虑到的小问题而导致失败的痛楚[s::'(]。 开伞部分结构可否详细公布？ 话说降落伞缠绕的那么厉害 确定即使开伞药点火成功，开伞也没问题么？
引用
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引用 富二代创始人:感谢回复，现在来看，这么火箭也可以算是去年发射的了，其实综合来看，这枚火箭还是有很多问题的，比如，降落伞没有减震，说实话，现在来看，我想即使开伞成功也未必能成功降落，当时做这枚火箭的时间实在是太短了（因为要中考），从设计到最后发射不到30天的时间，这么来看，其实成果率还是蛮高的，对此我已经满足了。
表示遗憾。深深的理解由于一些没考虑到的小问题而导致失败的痛楚。 开伞部分结构可否详细公布？ 话说降落伞缠绕的那么厉害 确定即使开伞药点火成功，开伞也没问题么？
现在我在忙着建立高中的火箭社团，由于没有先例，我准备申报，我当第一任社长，关于社团建设，恳求大家能给点意见
关于开伞，我们高中学习特别紧，管得严，一个礼拜能只能休半天（算是我们市最好的高中了）所以要是再写一篇像这样的贴，恐怕又得麻烦大家等一段时间了
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引用 落叶兄:幸苦了！ 社团的话。。。。我今年也建立了一个《创新物化》（主要是搞物理化学的）。 才开始人确实不好招，最好有什么作品拿出去展示展示这样会吸引很多的兴趣爱好者。之后的话就是团队管理了，一段时间要有一定的活动（大小不限）不然社员们感觉没事做就会渐渐的失去兴趣什么的了。。。。 你要去带动大家。 然后就是团队合作什么的了。。。。[s::loveliness:] 加油！
感谢回复，现在来看，这么火箭也可以算是去年发射的了，其实综合来看，这枚火箭还是有很多问题的，比如，降落伞没有减震，说实话，现在来看，我想即使开伞成功也未必能成功降落，当时做这枚火箭的时间实在是太短了（因为要中考），从设计到最后发射不到30天...
引用
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引用 富二代创始人:但我们学校没有社团展示这一方面的，现在我还在申报，不知道怎么招人
幸苦了！ 社团的话。。。。我今年也建立了一个《创新物化》（主要是搞物理化学的）。 才开始人确实不好招，最好有什么作品拿出去展示展示这样会吸引很多的兴趣爱好者。之后的话就是团队管理了，一段时间要有一定的活动（大小不限）不然社员们感觉没事做就...
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火箭制造得很棒，在下只是有个小小的地方有疑问，就是你的喷嘴扩张角度感觉好大？
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感觉你箭体的长径比和发动机的扩张比取得有点大。另外，药柱打中孔上车床用钻头吧，省事又精确，也不会有危险，当然，是药柱完全凝固过后
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引用 落叶兄:请将损坏的kc314b寄回广州课题组，我们可以提取数据，并给你更换一个新的kc314b
但我们学校没有社团展示这一方面的，现在我还在申报，不知道怎么招人
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引用 warmonkey:嗯，谢谢哥哥，现在学习任务比较紧，等寒假的时候再发。多谢了
请将损坏的kc314b寄回广州课题组，我们可以提取数据，并给你更换一个新的kc314b
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事实证明，使用超长的非金属材料制作箭体，即使开伞失败火箭坠毁，也可以有效保护航电系统。另外，尾翼是三合板？
引用
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引用 power_rdx:发射前几天，由于设计失误（上文有介绍）临时将铝尾翼换下，又按新尺寸紧急做了一个新的
事实证明，使用超长的非金属材料制作箭体，即使开伞失败火箭坠毁，也可以有效保护航电系统。另外，尾翼是三合板？
多谢魔神回复
的确有一定保护作用，但实际上电路板从中间撕裂，上图不明显
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下次再搞不要用任何接插件，即使用我现在只用航空插头，再有就是把电子设备用树脂灌封起来。
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引用 落叶兄:事实上芯片之类的电子元件可以承受极大的过载，比如普通的U盘和SD卡，可以承受1500个g而不会损坏，所以如果在电路外面包几层泡沫，可能连电路板都不会坏呢。
发射前几天，由于设计失误（上文有介绍）临时将铝尾翼换下，又按新尺寸紧急做了一个新的
多谢魔神回复
的确有一定保护作用，但实际上电路板从中间撕裂，上图不明显
引用
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引用 enterprise:树脂灌封，可维修性巨差，可以考虑石蜡或者松香，防震固定效果基本接近树脂，解体维修容易。
下次再搞不要用任何接插件，即使用我现在只用航空插头，再有就是把电子设备用树脂灌封起来。
引用
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有专门固定电子元件的固定胶。插接件用胶固定一下就好了
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那还叫没有气泡=_=
只不过总体来说，还不错，只是未进行足够的安全实验就飞行=_=
加油
只不过总体来说，还不错，只是未进行足够的安全实验就飞行=_=
加油
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射高50mm,只能说呵呵，把单位改改吧。
射高50mm,只能说呵呵，把单位改改吧。
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WASA-E2型1.5km射高50mm探空火箭发射成功
看看单位?50mm???????
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引用 飘飘飘:呵呵，难不成直径1.5km?
看看单位?50mm???????
这语文学的，我给满分
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WASA-E2型1.5km射高50mm探空火箭发射成功
WASA-E2型1.5km，射高50mm探空火箭发射成功。
WASA-E2型1.5km射高直径50mm探空火箭发射成功。
WASA-E2型1.5km射高，50mm探空火箭发射成功。对于的态度只能，呵呵。孔乙己你读过书么..........
WASA-E2型1.5km射高直径50mm探空火箭发射成功。
WASA-E2型1.5km射高，50mm探空火箭发射成功。对于的态度只能，呵呵。孔乙己你读过书么..........
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从视频上看出嫁速度可能有点不足，KNER燃料初始推理不够大是硬伤
引用
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引用 佛面:嗯，这个在上文说过，在发射前由于设计失误在非常急迫的情况下以新尺寸用胶木做的尾翼。上文有具体介绍
在发射现场的时候和你与火箭合影的时候，尾翼是不一样的，
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引用 FROZEN巨擘:+1[s:20]
年纪轻轻，志向远大！！
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初始速度还有很大提升空间，降落伞和伞绳要按一定的顺序折叠在空中才能按顺序打开，胡乱缠绕的成功的可能性不大，要加油啊。
引用
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楼主的发动机好厚啊。。。我的也是40Cr材质，壁厚只有1.5mm不到，完全可以承受工作时产生的压力
引用
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顺便问一下，Open Rocket的图纸怎么正确保存？（如下第1、2图）你的纸质图纸是怎么编辑、制作并打印出来的？（如下第3图）求lz帮助！
@落叶兄
@落叶兄
引用
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根据楼主资料，我可以推出以下结论
楼主的燃料大约占总重0.28
所用燃料 rnx
我之前的knsu火箭，燃料占总重的0.2
考虑到楼主喷然比不合适以及knsu比冲比rnx高
所以两枚火箭的射高应该差不到哪去
我的那枚火箭，载有航拍 记录出来从发射到坠毁，一共14s
而楼主的信号消失在14s
可以推出，楼主的火箭也是在14s坠毁
事故原因很有可能是OPENROCKET的发动机选择不当(一般来说是在工作时间长度上的错误)
导致预计射高过高，然后开伞过晚
所以，楼主的实际射高为250m
一个佐证为
为何在发动机工作时的那几秒没有出问题，而在基本失重的时段出事故？
明显是坠毁
楼主的燃料大约占总重0.28
所用燃料 rnx
我之前的knsu火箭，燃料占总重的0.2
考虑到楼主喷然比不合适以及knsu比冲比rnx高
所以两枚火箭的射高应该差不到哪去
我的那枚火箭，载有航拍 记录出来从发射到坠毁，一共14s
而楼主的信号消失在14s
可以推出，楼主的火箭也是在14s坠毁
事故原因很有可能是OPENROCKET的发动机选择不当(一般来说是在工作时间长度上的错误)
导致预计射高过高，然后开伞过晚
所以，楼主的实际射高为250m
一个佐证为
为何在发动机工作时的那几秒没有出问题，而在基本失重的时段出事故？
明显是坠毁
引用
1
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另外可以看出楼主经验不足
扩张段角度 喷然比都不对
扩张段角度 喷然比都不对
引用
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另外感觉楼主早都可能自己推出这个结论(从那14s的gps上)
所以，楼主可能故意隐瞒实情
所以，楼主可能故意隐瞒实情
引用
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假如说我的推论成立，那么楼主也不可能根据1.5km的射高来推出着陆地点，所以楼主可能涉及造假，所以楼主的学术分也要被撤@1211
当然，这是建立在我的推论成立的情况下
以上，仅代表个人观点
当然，这是建立在我的推论成立的情况下
以上，仅代表个人观点
引用
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另外，根据楼主的rnx燃料棒，可以看出存在大量气泡
我的rnx燃料棒(实心)不带气泡也才735g，所以楼主带上中空后，绝对不到735g
所以0.28还算高的，我估计0.25不到
我的rnx燃料棒(实心)不带气泡也才735g，所以楼主带上中空后，绝对不到735g
所以0.28还算高的，我估计0.25不到
引用
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刚刚又看了下楼主燃料质量约为420g，并且只会低不会高(不算隔热层)
楼主火箭质量为2875g，燃料占总重0.15
我之前的knsu 带上隔热层100g的燃料，隔热层多重忘了，按照80g燃料算，0.16
另外，由于上午的燃料信息看错
喷然比计算失误
我用我之前推测出来的公式算得楼主最大喷然比300
300 。。能飞起来就不错了
楼主火箭质量为2875g，燃料占总重0.15
我之前的knsu 带上隔热层100g的燃料，隔热层多重忘了，按照80g燃料算，0.16
另外，由于上午的燃料信息看错
喷然比计算失误
我用我之前推测出来的公式算得楼主最大喷然比300
300 。。能飞起来就不错了
引用
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h13的推理有道理。
根据LZ结论：剧烈震动导致电源插头松动。如果是这样的问题，那应该在火箭发射离架的几秒内信号就会中断，不应该有14秒这么久。也就是说，14秒时火箭就已经坠毁了。那自然30秒后的开伞指令就没有任何意义了，开伞活塞根本就不可能启动。
话说看完整张帖子似乎没有看到LZ的开伞设置是什么，难道就只有定时开伞？这个的风险相当大啊。
如果以上的推理是正确的，这火箭的确飞得不高。
而且从整张帖子来看，似乎设计本就有较多的缺陷（有些是相当严重的），整个研发过程可以说是“漏洞百出”，早已注定了失败。LZ一定要从整个研制历程分析学习，不应该只着眼于“电源插头松动”这种问题，并推以全责，这是相当幼稚的。
继续学习自然是必不可少，希望LZ能有更大的“动作”[s::)]
ps：帖子里的疑点：发动机的模拟数据是怎么来的？火箭为何前后改了两次名称？希望得到解答[s:;P]
根据LZ结论：剧烈震动导致电源插头松动。如果是这样的问题，那应该在火箭发射离架的几秒内信号就会中断，不应该有14秒这么久。也就是说，14秒时火箭就已经坠毁了。那自然30秒后的开伞指令就没有任何意义了，开伞活塞根本就不可能启动。
话说看完整张帖子似乎没有看到LZ的开伞设置是什么，难道就只有定时开伞？这个的风险相当大啊。
如果以上的推理是正确的，这火箭的确飞得不高。
而且从整张帖子来看，似乎设计本就有较多的缺陷（有些是相当严重的），整个研发过程可以说是“漏洞百出”，早已注定了失败。LZ一定要从整个研制历程分析学习，不应该只着眼于“电源插头松动”这种问题，并推以全责，这是相当幼稚的。
继续学习自然是必不可少，希望LZ能有更大的“动作”[s::)]
ps：帖子里的疑点：发动机的模拟数据是怎么来的？火箭为何前后改了两次名称？希望得到解答[s:;P]
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