灵活性…
如果执行任务都不太在乎油耗，平时也不用滞空，再说想结束的时候冲着气没法提速，放了气就掉下去了
如果执行任务都不太在乎油耗，平时也不用滞空，再说想结束的时候冲着气没法提速，放了气就掉下去了
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用氢气不是找死，。。。。。
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引用楼主平原上少年于2013-08-13 12:29发表的 飞机滞空的一个想法 :
飞机可以携带一个降落伞状的东东，在需要滞空的时候可以充氢气产生浮力，以支持飞机重量。比如对于一个20吨重的飞机，用一个30^3米的气球就可以支撑近30吨的重力。飞机执行任务时使用这种装置可以大大节省燃料。
用一个30^3米的气球就可以支撑近30吨的重力?????
你怎么算出来的?牛顿都要被你j惊得活过来[s:274]
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LZ算错了，都没搞清楚空气密度。。。。
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LZ 30^3米 的意思应该是长宽高各30米的立方体，
单纯考虑标况下气体密度差，
空气密度28g/mol 氢气密度2g/mol 密度差26g/mol
30*30*30*1000/22.4*26=31339285g=31.34t
单纯考虑标况下气体密度差，
空气密度28g/mol 氢气密度2g/mol 密度差26g/mol
30*30*30*1000/22.4*26=31339285g=31.34t
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回 楼主(平原上少年) 的帖子
氢气作死，氦气属于稀缺+不可再生资源
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‘用一个30^3米的气球就可以支撑近30吨的重力’
典型民科：对于关键数据，从来不去查阅引证，信口雌黄，然后信誓旦旦说他可以颠覆世界或拯救人类[s:2]
典型民科：对于关键数据，从来不去查阅引证，信口雌黄，然后信誓旦旦说他可以颠覆世界或拯救人类[s:2]
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氢气混合惰性气体还是可以用于航模飞艇的，但长时间滞空飞行是旋翼飞行器的特长，至于楼主所说的还真没见过，新型飞艇已经研发成功，美载重250吨巨型飞艇，性能仅限于运输 观光和气象观测，有潜在军用价值，预警。飞艇的名字为Aeroscraft，美国政府拨款300万的研究经费，气囊用氦气，外部有防弹层，预防气囊破裂后 飞艇急速坠落，可出租，但价格昂贵，每年租金将会超过2500万美元，我国南海要是用此飞艇用于预警，效果会不错，预算也可以承受，比固定翼飞机更合适，但生存难度大，一颗飞弹就足以让其废掉，或者飞机上的机炮···所以 旅游观光还是可以用于民用。
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充满气后太庞大了，不美观不说，估计你的成本也很高。
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在高速状态下充气风阻会不会很大，对气囊的强度要求也要很高吧
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别的不说 30吨浮力的气囊要接近40000立方米的气囊体积 一阵风吹来[s:9] 飞艇不安全的主要原因不是氢气易爆 而是抗风性极差
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作死啊！不会用惰性气体啊！还氢气！！
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那么大的气球不是导弹靶子么 不过我记得看过一篇报道，十几年前美国好像搞过一个单人的
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我相信已经有秘密团队把飞艇达致完美了。只不过利益或某些原因，没有公布而已。
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