[attachment=51934] 这种车并不是像普通车辆那样车身贴近地面行驶，而是故意将车身悬空 以利于小型车辆从下方穿过。这样就可以大大减少占地面积， 相比起地铁、空轨需要进行全线大规模施工的情况， 只生产几节超级车厢无疑更节省成本，并且极大的降低了施工周期 在本设计中，车厢的宽度是3-5米，高度5-10米。在相同长度的前提下 超轻轨车厢的容量是传统公交车辆的4倍，广告面积也大出了1倍以上 由于其显著的高度，还可以成为观光旅游的首选交通工具 相比传统城市轻轨，它的占地面积要小一半以上，而客容量却翻了三番！ 车站由于需要建造高台，所以不妨给这个小车站以更多的功能——如售票， 以此节约停车等待的时间。 车上可不设司机，靠站离站由车站售票员决定。 因为其巨大的客容量，车门为上翻式且占了半截车厢的宽度， 以此来保证旅客迅速进入或离开车厢。 在通过十字路口前，车辆会自动适应信号灯的指挥情况来调整车速。 （因为不存在别的车挡路的问题，所以车速的调整可以非常方便） 在通过十字路口时，顺、逆向车辆的左转将受到限制。 因为车身很高（可高达10米以上）所以没有人会忽略它的存在， 相比一般的轻轨或公交减少了事故发生的机率。 虽然体积巨大，但载客车辆不会有太大的重量，加之车速不高，所以其路噪较轻，不足以扰民。