SRM是由国外爱好者nakka制作的计算固体火箭发动机的性能的工具：

简介：SRM是为了预测固体火箭发动机的性能而开发的，尽管许多因素会使精确预测实际性能变的困难，但其可以得到与预期性能相当接近的近似值，以便于发动机设计工作。与理想性能相比，影响实际性能的两个最重要因素是推进剂的制备和喷管的结构。推进剂的制备影响燃烧速率特性和燃烧效率。必须注意推进剂各组分混合均匀，氧化剂的粒度一致，导致理想性能不准确的一个关键因素是，分析假设推进剂的点火是同时发生在所有表面，推进剂的燃尽也假设是瞬间发生的。实际上，燃烧通常只会在那些直接暴露在点火点的表面上开始，随着燃烧室压强的上升，其余暴露的表面也会发生燃烧。其次，侵蚀燃烧是难以进行模拟计算的，SRM只使用了一个简单的侵蚀燃烧模型。性能预测是基于标准热力学和流体力学方程，以及结合经验获得的推进剂燃烧速率与压强相关的参数。

（建议了解市面上有关材料常见的尺寸规格。即要首先明确发动机燃烧室（药柱）可选尺寸，并确定尺寸，根据所需要使用的燃料性能选取合理的燃烧室理想室压）

这里以原版为例（英文版）

请注意：SRM专门用于设计使用糖类推进剂的发动机，且仅适用于空心圆柱形推进剂药柱

糖类推进剂会产生大量的凝聚相燃烧产物。其产生的“两相流”对性能影响显著，SRM使用了适当校正的参数和流动方程来计算两相流。

当我们打开SRM后会发现表表格下方有多个工作表：

它们分别是：数据和喷燃比 压强 性能 喷管设计 输出 推进剂数据 燃速 发动机等级 单位转换 修订

1.首先打开 数据和喷燃比 工作表：

依次填入1~7空自己的给定数据。

（注:SRM表格的空自带数据请用自己的给定数据替换掉）

箭头所指的空是选择推进剂的，请选择发动机要使用的推进剂

按下回车键即可计算

2.打开 压强 工作表：

根据所处地的当地大气压修改 1 空（可自行修改燃烧效率 2 空）3 空为药柱中空部分截面积与喷喉横截面积之比，超过该比例不会发生侵蚀性燃烧，可根据自己的需要修改该值。

并可从右侧图像中得出发动机工作过程中的最大燃烧室压强，以便于壳体设计。

3.打开 性能 工作表：

1、2 空分别为喷管效率和喷管扩张比，可根据自己的需要修改该值。

4.在前三表中的数据填/修改完成后可打开 喷管设计 工作表：

1、2 空分别为收敛半角和扩张半角，可根据自己的需要修改该值。（建议取经验值）

（注:SRM表格输出的最佳喷管设计喷喉长度为0，这样加工出的喷管在发动机工作时会发生严重的侵蚀，建议在绘制喷管加工图纸时自己给定一个合理的喷喉长度）

5.在上述四表中的数据填/修改完成后可打开 输出 工作表：

该页总结了计算出的性能关键参数。

后五个工作表依次为：推进剂数据 燃速 发动机等级 单位转换 修订

（其中单位转换可将国际单位制与其他单位互相转换）