研究背景:

我在科创上浏览过许多相关板块文章，少见有对于并联发动机和二级火箭的研究，为了弥补这些缺陷，给科创添砖加瓦，特此研究。

感谢科创基金资助。

理论

总概述:

四凯模型发动机(b6-4)四联做为一级，

金属发动机作为二级，尝试二级发模型火箭动机。

项目目的:

探究并联点火一致性、可行性

探究二级分离技术

实验效果预计:

远程控制一级点火工作两秒后延时五秒弹出一级发动机，此时控制二级点火，隔板弹出，工作正常。

然后再进行收集数据，工作报告。

实践

第一版

在经过慎重思考和反复模拟后，我画出了这张草图

（画工不太好看，别介意）

然后solid works建模

实物操做

开凿，放点火线

塞入，打螺丝

放置活动隔板

四联b6-4（有点小贵）

直接塞入，做点软连接即可

并联点火头

总重667.6g

干燥保存

试车！

二级发动机（1）.mp4  点击下载 ‎

20230512_223515_es_edited.mp4  点击下载 ‎

video_20230512_144125_edit.mp4  点击下载 ‎

数据。。。

只拍到一点二级发动机的推力数据，然后手贱删掉了。。

换算一下，最大推力约66N。

这次试验说明该设计不合理，存在很大局限性与缺点。

第二版-继往开来

吸取上一次的经验，这次采用一二级分离的设计，一级发动机点火工作完

成后，二级点火，依靠大量燃气将一级段推出抛离，二级开始工作。

实物操做（不多赘述）

试车！

二级发动机（2）第一视角.mp4  点击下载 ‎

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20230528_181620_es_edited_1.mp4  点击下载 ‎

二级发动机（2）.mp4  点击下载 ‎

分离正常！（可惜二级发动机不太正常，理论上，我的二级发

动机的推力应该60N以上）

数据

总结

从两次试验结果来看，我要走的路还很远，但基本实验目的达成。

经验之谈：

①不要把两个发动机放在同一段封闭的管体中

②想要用二级发动机上箭，就一定要做好时间协调，控制协调。

③并联发动机要注意发动机点火、工作的一致性