生物柴油  
添加时间：2007年9月8日 发布人：gnahcus 来源： 点击数：401 回复数：0 推荐阅读 加入收藏  
　　生物柴油具有可再生性、清洁性和安全性，而且生物柴油作为普通柴油的替代品，柴油机不需要做任何改动或更换零件。我省提出建设全国最大生物柴油基地的计划引起了海内外数家企业的关注……  

　　面对能源短缺和油价日益高涨的世界性问题，生物质能源替代产业的发展焕发出勃勃生机：燃料乙醇一再升温，生物柴油的大规模开发浮出水面，生物柴油企业如雨后春笋在各地涌现。  

　　生物资源大省云南更是时不我待，抢抓机遇，适时出台了建设全国最大生物柴油基地的全省性规划，并以其独特的基地种植优势吸引了海内外数家企业的关注。一个新生代下的新产业破冰扬帆，在古老的红土高原上喷薄而出。  

生物柴油在世界  

　　生物柴油在我国还是“未来世界”，但在少数发达国家，早被应用到车用燃料中，而且素有“绿色柴油”之称。早在１８９５年，德国工程师鲁道夫就提出了生物柴油的概念。自２０世纪９０年代，生物柴油在世界范围内形成了研究开发热潮，并在近年来原油价格持续高涨的背景下，发展进程进一步加快。比如，美国明尼苏达州于今年８月上旬宣布，今后８年内将使该州生物柴油的用量由现在的２％提高到２０１５年的２０％。这意味着，该州自２００５年９月起在柴油燃料供应中添加了２％的生物柴油，而今年将使柴油燃料中调合５％的生物柴油、到２０１１年调合１０％，２０１３年调合１５％，２０１５年调合２０％。  

　　美国是最早研究生物柴油的国家。生物柴油被列为其重点发展的清洁能源之一，国家对生物柴油不收税。其总生产能力３０００００吨／年，空气污染物排放降低了８０％以上。  

　　１９９５年，日本开始研究用饭店剩余的煎炸油生产生物柴油。目前该国的生物柴油年产量可达４０００００吨／年。 德国是世界最大的生物柴油生产国和消费国，２０００年生物柴油产量已达２５万吨，拥有３００多个生物柴油加油站，并且制定了生物柴油的标准，对生物柴油不收税。  

　　法国、意大利等欧洲国家也都建立了生物柴油企业。法国雪铁龙集团通过了１０万公里的燃烧试验，其使用标准是在普通石化柴油中添加５％的生物柴油。  

　　生物柴油受到全球青睐的原因，首先是因为它是一种可再生的能源，是利用各类动植物油脂为原料，与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应，使其最终变成可供内燃机使用的燃料。同时，生物柴油还具有较高的清洁性和安全性，具有优良的环保性能，与普通柴油相比，可减少约９０％的空气毒性。它含硫量低，二氧化硫和硫化物的排放比普通柴油少３０％；含氧量高，可达１１％；点火性能好，燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比少１０％；生物柴油不含导致环境污染的芳香族烷烃，废气对人体的损害低于柴油。相比传统的石化柴油，生物柴油具有较好的低温发动机启动性能，燃烧功效超过普通柴油１５％，而且具有润滑等特点。  

　　更为方便的是，用生物柴油作为普通柴油的替代品，柴油机不需要做任何改动或更换零件。生物柴油本身可以直接作为汽油添加剂使用，以减少尾气黑烟的排出，同时其较高的闪点也有利于安全运输和储存。因此，生物柴油越来越被人们所青睐。  

生物柴油在中国  

　　我国石油的储量仅占世界储量的２％，进口依存度超过５０％。到２０２０年，预计我国石油需求将达到４．５亿吨，石油的对外依存度可能接近６０％，能源问题已经影响到我国经济的可持续发展，同时也对国家产业安全构成严重威胁。从世界范围看，能源短缺，能源的多元化开发、可持续性、再生性以及降低进口依存度已是世界各国普遍关注的问题。  

　　我国开展生物柴油的研究开发工作较早，１９８１年已有用菜籽油、棉籽油等植物油生产生物柴油的试验研究。２００４年，我国启动了国家科技攻关计划“生物燃料油技术开发”项目。２００５年，国家专项农林生物质能工程启动，规划生物柴油在２０１０年的产量为２００万吨／年、２０２０年的产量为ｌ２００万吨／年。２００６年１月１日，《中华人民共和国可再生能源法》施行。２００６年１０月，经国务院批准，财政部等联合印发了《关于发展生物能源和生物化工财政扶持政策的实施意见》。  

　　近年来，数量众多的中小企业进军生物柴油，一批大型生物柴油生产线的建设形成热潮。２００６年１２月４日，广西柳州市明惠生物燃料有限公司生物柴油项目试产成功，首批出油１５吨。２００６年１２月２８日，由北京清研利华石油化学技术有限公司投资的年产１０万吨生物柴油项目落户河北固安开发区。  

　　相对于美国采用玉米加工生物柴油，我国生物柴油的原材料来源更加广泛：大豆和油菜籽等油料作物；油棕和黄连木等油料林木果实；膏桐树、油茶树等木本油料植物；工程微藻等油料水生植物；动物油脂、废餐饮油等。据了解，我国有约４０亿亩的低质地、荒坡、滩涂等可以用来种植生物质能富集物种；淮河以南还有３亿亩冬季闲田可用来种油菜。我国西南地区的膏桐等木本油料发展迅速，发展生物柴油，对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。  

生物柴油在云南  

　　云南既无油田又无炼油厂，每年需从省外进口成品油３５０万吨以上，其中柴油的需求量每年在２００万吨以上。针对能源减少、油料紧缺问题，省林业厅早就开始了研究，目前已确定了利用膏桐树籽提炼生物柴油。  

　　原产美洲的树种膏桐是优良的油料植物，相对其他油料植物而言，具有种植成本低和含油量高的特点，是提炼生物柴油的重要原料。膏桐主要分布于热带、亚热带地区，具有速生、耐贫瘠、耐干旱、喜高温、不择土壤、抗风力强等优点。全国分布于云南、四川、广西、广东、海南等地的膏桐资源，云南最多。据不完全统计，仅现有野生及农户房前屋后、围篱栽培的膏桐，云南就有２万多亩。  

　　我省膏桐资源丰富，主要分布在金沙江、元江、澜沧江、南盘江和怒江等河谷地带。目前，全省有此类荒山、荒地６０００多万亩，最适宜种植膏桐的有１０００多万亩。云南利用６大水系干热河谷地区的荒山荒地种植膏桐，建设生物柴油原料林基地，既符合云南实际，较好地处理了生物柴油原料林用地与粮经作物用地的关系，又体现了云南发展生物质能产业的优势、特色和不可替代性。在此前提下，我省计划在１０年内营建以膏桐为主的木本油料植物１０００万亩。届时，年产生物柴油量将达１００万吨，产能位居全国第一。  

种植膏桐还体现出多个利好因素：  

一、选择发展膏桐产业，完全符合国家生态建设和能源发展战略；  

二、种植膏桐具有多方经济效益和生态效益：选择膏桐作为云南生态造林树种，可为干热河谷脆弱生态区生态建设及恢复找到突破口，不仅能使长年荒凉的山体披上绿装，防风固土，遏制泥石流的发生，减少财政对救灾资金的投入，更重要的是能在零基数的荒山荒地上增加林农收入；膏桐油可作照明和制作肥皂；膏桐可在泥石流地带生长；膏桐籽可榨油替代柴油，油枯可作肥料和药用；膏桐可作生物防火隔离带……由此可见，膏桐的综合价值是无法用简单的算术公式进行测算的。  

　　２００６年，经过多方筹资，省级筹集了相当数量的资金，对适宜种植区的１４个州（市）和８１个县给予了扶持；同时还选择了红河、楚雄、版纳和临沧市作为全省良种繁育基地给予重点资金补助。有业内人士指出，这是我省林业发展史上就一个树种、一个产业，一年投入资金规模最大、涉及区域最广、实施县最多的项目。根据省政府特色经济林产业会议指示精神，２００７年将继续加大资金扶持力度。  

需求缺口带来商机  

　　我省营建生物质能源林计划和基地种植优势引起海内外数家企业关注。  

　　２００５年，英国阳光科技集团在元阳种植成功４０００亩膏桐；２００６年，该集团斥资６００万元在元阳县种植３万亩膏桐。有关人士透露，英国阳光科技集团计划５年内投资近３亿元在红河流域种植３０万亩膏桐，并打算投资建设大型生物柴油生产线。  

　　２００７年６月５日，云南裕农工业植物油集团与德国ＥＳＣ能源战略咨询公司达成了中德企业联合投资开发膏桐生物柴油产业意向书。  

　　２００６年８月，中国石油天然气股份有限公司主要领导于专程赴云南，考察林木生物质能源建设情况，并与我省达成膏桐良种繁育中心和建设初加工厂的投资意向。  

　　我省在投资建设膏桐能源林基地的同时，积极引进企业，投资建设生物质能源林和生物柴油加工厂。目前，省林业厅已经要求各地结合当地实际情况，制定相应的优惠政策，吸引投资，帮助企业落实种植基地，采取公司＋基地＋农户、民营企业、股份制、联合体、企业承包等多种造林经营组织形式投入能源林建设。  

　　按照省林业厅组织编写的《云南省林木生物质能源——生物柴油原料林发展规划》，我省发展膏桐生物柴油的总体目标是：培育以膏桐为主的１０００万亩原料林基地，形成年产２００万吨生物柴油、产值超过３０亿元的新兴产业；建设进度为：“十一五”（２００６－－２０１０）新建膏桐能源林４００万亩，“十二五”（２０１０－－２０１５）新建膏桐能源林６００万亩；规划布局覆盖全省１５个州市、１０１个县市，重点发展区域为红河州、楚雄州、丽江市、临沧市等１０个州市。  

　　按《云南省生物质能源产业发展规划》提出的发展目标，到“十一五”末的 ２０１０年，全省形成年产生物柴油２７万吨的生产能力；到２０１５年，形成年产生物柴油６０万吨的生产能力；到２０２０年，把生物质能源产业培育成我省一大优势产业，形成年产生物柴油８０万吨的生产能力。  

开发生物柴油面临的难题  

　　专家同时指出，目前国内的生物柴油企业大半是规模较小的企业。企业设备落后，技术力量差，管理混乱，不利于生物柴油产业的长远发展。因国内没有正式出台相关的产品标准，很多企业为降低成本，将很多工艺流程减化，甚至取消了部分环节，所以目前国内的生物柴油以中、低档为主，大多用做大型工程机械及发电设备的燃料，而车用生物柴油的比例很低。除了部分企业的管理差、技术不强外，大规模发展生物柴油还存在其他方面的难题，如能源作物与粮食争地；物种与生态平衡；偏远地区生物燃料的储存与运输等。  

　　从目前我国生物柴油资源、技术、市场和政策条件来看，要实现生物燃料的规模化发展，关键还要解决好生物柴油原料落实、产品生产、市场销售等３个环节的问题，有关政府部门应尽快制定有利于生物柴油发展的投资、价格、税收及政府补贴等政策，落实产品销售渠道，一方面充分发挥大型能源企业的带头作用，同时广泛吸收社会企业参与，形成完整的生物柴油生产、混配和销售体系。