在前段時間KCSA301已經對改配五號RAP燃料就行了50規格發動機的裝機測試,效果喜人
詳情請見:
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX/t/45427但是由於噴口喉部薄弱,導致在熱機測試的後期,擴展段與喉部被燒穿。經過後期計算,發動機的噴燃比在90~220之間
為了測得更加充分的推壓力數據,在今日下午,KCSA-301進行了第二次RAP測試,此次燃料的配方與上次相同,製造工藝也相同
但是在裝藥方式上,我們從雙C型裝藥改變為星孔裝藥
其噴燃比設計曲線如下:
我們將噴燃比控制在130~190之間,同時也加厚了發動機喉部的厚度
發動機規格數據如下:
燃燒室有效長度:220mm
燃燒室內徑:50.5mm
燃料外徑:46mm
隔熱層材質:HD-PVC
燃料配方:改配RAP五號
藥柱總重:588g
點火藥:銀藥(附著藥柱表面)
下面是實驗過程的一些記錄圖片:
藥柱稱重
裝配前準備
裝藥效果圖
裝機測試視頻來咯~~~
点击此处查看视频原地址:
XXXXXXXXXXXXXXXXXX/v_show/id_XXXXXXXXXXXXXXXXml發動機工作瞬間截圖
測試後的噴口特寫(非常均勻的碳沉積層)
發動機翻滾後,被沖刷的草坪
噴口與第一節藥柱隔熱層連接緊密(取出時完整連接)
將隔熱層取出,隔熱效果良好,發動機內壁光潔,噴口收斂段碳沉积均勻
XXXXXXXXXXXXXXXXXX/v_show/id_XXXXXXXXXXXXXXXXml 隔熱層內壁隔熱效果良好
噴口擴展段及堵頭內壁合影
最後來一張,敬業的聚硫橡膠隔熱墊圈(表示還是很有彈性的)
在本次測試中,由於試車臺質量較輕(50kg~~~)
推力牆選擇不恰當,導致整個測試臺翻滾,只收集到部分數據,但從數據中仍然可以發現此台發動機的強大能量
目前,廣局現役測試臺已經難以滿足大推力發動機的測試需求,新型測試臺方案正在斟酌,希望壇友踴躍提出自己的建議~
廣局的同志們一定會再接再厲,不辜負大家的期望哦~~
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