欲打造史上最快电动自行车，现征集各种馊主意

当然会用双飞轮结构，可能还会使用变速箱。为获得最高效率，采用人电同时输出。维持50km/h巡航时需要约600瓦功率，我可以维持200瓦稳定输出而不会感觉到累，剩下400瓦由电机提供。电池的能量可以支持150km的续航。该车最重要的用途是用于北京城区和某郊区城镇的通勤，往返约70公里，一路红灯路口不超过10个，不要命的话还能上高速路飚一段。

纠正一个错误，环法平路的巡航速度高达45-50km/h，平均速度也能达到45km/h。

曾经有车手做过测试，使用普通公路车进行短距离冲刺，最高速度达到了约42迈。而安装整流罩后，冲刺最高速度达到了75迈，提升巨大。

引用 shsyfsh:
车架是否牢靠不关我事(至少要用轻骑车架)。我只管动力。不管安全。

电机必须多用几只，比如前后轮鼓都用最大功率的电动车电机。
再外加航模电机变速增力后，另外再拖动后轮。

电池可以用两组，串并切换，低速低压，高速倍压。调速过渡另说。

说说现在车子的情况

1.关于车架。目前采用的是国内最好的台州产电摩车架，虽然比起原装油车车架还差了很多，但是对于电车的日常行驶来说已经足够。

2.关于电机。目前采用的是全顺2000瓦片电机，经测试起步加速秒杀一切原厂125摩托，可以95km/h的极速无限制连续工作，动力和可靠性都没问题。

3.关于电池。我的电池一直是两组，闸刀双电切换，平时48V状态极速50适合市区通勤，有急事或者想飚一把再切到96

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