全整流罩竞速躺车XXXXXXXXXXXXXXXXXX/v_show/id_XXXXXXXXXXXXXXXXml 世界纪录200米冲刺134km/h，1小时巡航89km/h
无级变速效率低下，不适合人力机械
椭圆盘在爬坡时效果明显，平路效果一般
无级变速效率低下，不适合人力机械
椭圆盘在爬坡时效果明显，平路效果一般
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1、回收制动能量，增加启动时的瞬时功率。使用液压传动，变量泵-蓄能器-变量马达结构。
变量泵是在启动前储能，蓄能器压力提升逐步减小变量泵的排量恒功率输入下增加压力，变量马达可以在高蓄能器高压力不断下降的情况下，控制恒扭矩。
2、传动系统要高效率，考虑到液压系统的低效率，在启动和制动结束后切换为纯机械传动。考虑到自行车的实际特性，要求不中断动力传输完成切换，以及不中断动力完成机械换档或者传动比调整。
综合以上两点要求，使用机械-液压分流式传动，在踏板处安装行星齿轮箱完成机械-液压泵的功率分流。后轮由机械传动系驱动，前轮安装液压马达驱动。电子系统控制传动分流比例。
变量泵是在启动前储能，蓄能器压力提升逐步减小变量泵的排量恒功率输入下增加压力，变量马达可以在高蓄能器高压力不断下降的情况下，控制恒扭矩。
2、传动系统要高效率，考虑到液压系统的低效率，在启动和制动结束后切换为纯机械传动。考虑到自行车的实际特性，要求不中断动力传输完成切换，以及不中断动力完成机械换档或者传动比调整。
综合以上两点要求，使用机械-液压分流式传动，在踏板处安装行星齿轮箱完成机械-液压泵的功率分流。后轮由机械传动系驱动，前轮安装液压马达驱动。电子系统控制传动分流比例。
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回 3楼(samhrc) 的帖子
公路自行车爱好者们可以以36km/h巡航。假设人车总重70公斤，从静止加速到36km/h需要耗费3500J。而保持36的速度，所需功率为220瓦。于是，完成一次制动所耗费的能量，最多为正常骑行16秒所需能量。
单级液压传动效率为50%-70%，我们以最高值70%计算。摩擦传动（制动）效率约为80%。也就是说，完成制动蓄能启动释能的综合效率为32%，这还没有计算传动组的损耗。
由此看来，纯机械蓄能不适合自行车。
单级液压传动效率为50%-70%，我们以最高值70%计算。摩擦传动（制动）效率约为80%。也就是说，完成制动蓄能启动释能的综合效率为32%，这还没有计算传动组的损耗。
由此看来，纯机械蓄能不适合自行车。
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