用汽轮的方式我也考虑过 但我考虑到简易汽轮效率实在低下。使用我这种方式可以通过单片机控制电磁阀的开闭频率和时长来提高效率，应该还不错。另外可以通过开闭电磁阀来实现刹车
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在下想做一个以压缩空气为动力的小车，求指教。
小弟才疏学浅，但对diy一直很有兴趣。最近有个新想法，但无奈水平有限 只得求助科创众侠。
动力部分如图所示，在下现在比较纠结气缸的直径 电磁阀的响应时间 还有储气罐的大小和材质。不知各路高手有何看法 或者有没有更好的设计，求指教和理论计算。万分感谢
![气动__副本.jpg]()
在下是想做一个类似卡丁车的很小型 很简易的车子。续航对我来说确实是个最大的难题。我想过用液化二氧化碳来做动力气体，用大气罐 高气压 小马力的方式来解决续航问题。但高压设备，气体的成本和安全性让我放弃了这种想法。转而变成了大气罐 低气压 小马力的方式来做。现阶段准备使用煤气罐来做储气设备，并准备提高设计压力。因为1.5mpa 确实太低了。
百度了一下发现有国外友人和我的想法非常相似，也一并发上来大家看看。
点击此处查看视频
动力部分如图所示，在下现在比较纠结气缸的直径 电磁阀的响应时间 还有储气罐的大小和材质。不知各路高手有何看法 或者有没有更好的设计，求指教和理论计算。万分感谢
在下是想做一个类似卡丁车的很小型 很简易的车子。续航对我来说确实是个最大的难题。我想过用液化二氧化碳来做动力气体，用大气罐 高气压 小马力的方式来解决续航问题。但高压设备，气体的成本和安全性让我放弃了这种想法。转而变成了大气罐 低气压 小马力的方式来做。现阶段准备使用煤气罐来做储气设备，并准备提高设计压力。因为1.5mpa 确实太低了。
百度了一下发现有国外友人和我的想法非常相似，也一并发上来大家看看。
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这个太蛋疼了
这样排气要靠惯性''会损失不少力气的
lz你考虑用4v220电磁阀吧'''
原方案可以用3v220
这些一秒可以2次没问题
煤气罐底渣要清除干净'''不然必定危险''''
建议用灭火器或者加氨罐
这样排气要靠惯性''会损失不少力气的
lz你考虑用4v220电磁阀吧'''
原方案可以用3v220
这些一秒可以2次没问题
煤气罐底渣要清除干净'''不然必定危险''''
建议用灭火器或者加氨罐
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以前见过一个阿三设计的压缩空气动力小车，使用的是碳纤维气罐，重量很轻，如果爆炸的话会沿着预设的痕迹张开，不会产生危险的碎片。加一次气在合适的速度下可以行驶100公里左右。
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记得几年前看过我本地报道，有个老师傅自己D了一辆气动三轮车，看报纸照片，气罐很大，可充气，续航几十千米吧……但具体的细节没披露。当时打算上门观摩，后来不知因啥事给忘了。
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我看过2个米国老的视频
开始用的潜水氧气罐，后来发现不安全。
他们得知消防员用的氧气罐超级结实，用的这个2个挂车上。
那个气动摩托能跑15KM，很强悍，速度我忘了记得大于15KM/h
开始用的潜水氧气罐，后来发现不安全。
他们得知消防员用的氧气罐超级结实，用的这个2个挂车上。
那个气动摩托能跑15KM，很强悍，速度我忘了记得大于15KM/h
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2Mpa实在太小，pcp气瓶至少上20Mpa。不过气罐安全很重要，碳纤的必需；
你这车要坐人吗？坐人，可要个很大的气罐。
不知为何要用电磁阀？用摩托车发动机可以很容易改成这种发动机。有个论坛专门讨论这种车的，你百度一下压缩空气动力车。
中央CCAV10那个蛋疼的我爱发明频道有一期播过一个，做自行车的，充气弄了一晚上，据说上了30Mpa的压力？（需求证，CCAV不可靠） 结果走了5km。坡也爬不上。
有可能这种改动机效率比较低，所以没有推广开来。
不然这种汽车确实是十分绿色的，加气时间比充电短很多，没有污染，唯一的危险就是驮着一个几十Mpa的压缩空气炸弹。。。。
你这车要坐人吗？坐人，可要个很大的气罐。
不知为何要用电磁阀？用摩托车发动机可以很容易改成这种发动机。有个论坛专门讨论这种车的，你百度一下压缩空气动力车。
中央CCAV10那个蛋疼的我爱发明频道有一期播过一个，做自行车的，充气弄了一晚上，据说上了30Mpa的压力？（需求证，CCAV不可靠） 结果走了5km。坡也爬不上。
有可能这种改动机效率比较低，所以没有推广开来。
不然这种汽车确实是十分绿色的，加气时间比充电短很多，没有污染，唯一的危险就是驮着一个几十Mpa的压缩空气炸弹。。。。
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大家貌似都没发现楼主这个问题在哪里..............这个主要问题是驱动的方式不对...........这种类似蒸汽火车的驱动方式效率是比较低的,其实有一种装置是专门输出圆周运动的,楼主自己搜索下气动马达就知道了...........其他的,慢慢再探讨,这类型车主要的问题就是储能太少,还有就是其实不太经济,就是概念比较环保而已............
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回 7楼(花落一天) 的帖子
车子是环保滴
但压缩气体哪里来？
要算上气源恐怕就不那么环保了吧
但压缩气体哪里来？
要算上气源恐怕就不那么环保了吧
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引用第6楼cnacd于2012-05-16 09:42发表的 :
2Mpa实在太小，pcp气瓶至少上20Mpa。不过气罐安全很重要，碳纤的必需；
你这车要坐人吗？坐人，可要个很大的气罐。
不知为何要用电磁阀？用摩托车发动机可以很容易改成这种发动机。有个论坛专门讨论这种车的，你百度一下压缩空气动力车。
中央CCAV10那个蛋疼的我爱发明频道有一期播过一个，做自行车的，充气弄了一晚上，据说上了30Mpa的压力？（需求证，CCAV不可靠） 结果走了5km。坡也爬不上。
.......
压缩空气也要耗能，当然你可以手动打气，但能量何不直接以电能储存，驱动电动机？中间多了一个转气的环节，效率不会更高的。
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能量密度低下，计算30MPa储能多少就知道了
唯一好处可能就是充气迅速，完全无排放，其他就没啥了
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回 8楼(铑样) 的帖子
所以我说概念是环保的，但实际上不经济，就车辆这块不经济基本就是不环保的意思了
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回 9楼(laji3865689) 的帖子
可以用电能来压缩气体，电能可以是环保的比如核电水电等等。在下明白电能再转化成压缩气体 会损失很多效率，但在当前科技水平下 电池的寿命和充电时间是它不能广泛应用的主要原因。但如果改成压缩气体驱动，不会造成二次污染并且很好的解决了 电池寿命短 充电时间长的问题。
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此气磨笔速度变态。。。
扭力很小
内部就是那种叶片的。。
我用3P压缩机推动。。。勉强保持正常工作
其扭力效果手都可以捏住。。。
![DSC09821.jpg]()
低速马达效率高的话还是用活塞式
扭力很小
内部就是那种叶片的。。
我用3P压缩机推动。。。勉强保持正常工作
其扭力效果手都可以捏住。。。
低速马达效率高的话还是用活塞式
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回 14楼(霹雳游侠) 的帖子
在下十分认同。我认为汽轮的方式在低速状态下是十分没有效率的。高速+减速的方式会很浪费气
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回 15楼(yinguan) 的帖子
你要一个减压阀'''直接供气浪费啊''''
电磁阀4v220即可
电磁阀4v220即可
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