这是具体的3dmax文件，想要详细看看内部结构的可以下了看看。觉得不到位的尽量提提意见哦！！！
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冷却管在承压结构外面，会不会导致承压结构的热梯度太大，从而降低强度？
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回 2楼(虎哥) 的帖子
我就一直在纠结，冷却夹层到底是在耐压层里面还是外面。
因为是小型，所以采用液膜冷却加工难度太大了，需要很小的孔，分布均匀。
冷却夹套的话，在耐压层里面必然带来加工问题，需要泵的压力比较大以保障冷却。在外面的话，就如虎哥说的，不均匀的温度梯度必然导致总体强度改变。
因为是小型，所以采用液膜冷却加工难度太大了，需要很小的孔，分布均匀。
冷却夹套的话，在耐压层里面必然带来加工问题，需要泵的压力比较大以保障冷却。在外面的话，就如虎哥说的，不均匀的温度梯度必然导致总体强度改变。
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回 2楼(虎哥) 的帖子
希望虎哥有资源去找找这方面的资料。
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呀，这问题到是美有考虑，但是从相关的资料上看，冷却一般都是做在外面的，冷却管跨度的减小和并联方式也会同时相应的减小所谓的热梯度，温差机会可以忽略不计了，不知道你们是怎么看的
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回 5楼(19900904) 的帖子
就燃料回流冷却的话，流量是一定的，密集冷却管必然带来直径很小和加工难度变大。
总结起来，没有精密加工技术玩液机就是搞笑。
总结起来，没有精密加工技术玩液机就是搞笑。
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这个是肯定的，都说是理想情况下啦，真是的。呵呵，现在已经不打算做冷却系统了，太复杂了，就简单的实现有推理就万事大吉了，呵呵
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回 6楼(ehco) 的帖子
这是3DMAX做的，网上有教程的呢，呵呵
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金属材料可以承受很大的热梯度，只要结构处理好相应的变形。
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回 7楼(jetliao) 的帖子
小型液体发动机不适合用再生冷却。
还是认为烧蚀冷却好。
还是认为烧蚀冷却好。
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LZ有详细性能指标和数据么？
粗略的性能指标也行啊。[s:313][s:307][s:316]
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尽可能。kj.kj
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