近日，一家位于美国新罕布什尔的研究公司获得了无叶片风力涡轮机的专利权。此名为Fuller Wind Turbine的风力涡轮机是由Solar Aero公司研发的，研发基础是1913年尼古拉-特斯拉(Nikola Tesla)获得的专利权的产品。Fuller Wind Turbine的独特之处在于它只拥有一个名为涡轮机驱动杆的转动机件，而且整个风力涡轮机在屋内安装。由于风力涡轮机不仅能杀死鸟类和蝙蝠，同时还会给附近的居民带来噪音，因此深受环保主义者的厌恶。
通过与环保组织、联邦监管机构及其它利益相关团体合作，风力发电行业试图寻找一种解决该问题的方案。他们试图研发一种能够测试并减轻风力发电对鸟类的影响的方法，而Fuller Wind Turbine为鸟类爱好者及环保主义者带来了希望。
与传统拥有叶片的风力涡轮机相比，Fuller Wind Turbine具备几个优势。Fuller Wind Turbine拥有一个屏蔽入口及出口。如果你想对此风力涡轮机进行更近距离的观看，你唯一可以看到的运动就是随着风力的变化，它会不断的进行调整。由于该风力涡轮机没有可能会引起障碍事故的转动叶片，因此还可以供军事侦查及雷达装置所用。
该风力涡轮机的另外一个好处就是在获取电力的时候，其成本不会很高。据制造商透露，预计此风力涡轮机会以与燃煤发电站输送的电力同等的价格输送电力。如果你想了解的更深入一点，另外一个好消息就是该风力涡轮机在有效期内的总运营成本预计为0.12美元每千瓦时。
如果从维护的角度出发，由于该风力涡轮机没有叶片，所以也就不会引起许多麻烦事。此外，它所需的维护费用并不是很大，从而使整个使用周期内的操作成本都有所降低。该风力涡轮机主要受电磁轴承的支撑。它的另外一个优势就是，所有的发电设备都保持在地面水平，因此设备在维护起来就非常容易。Solar Aero公司公布了鼓舞人心的数字，声称每瓦特额定输出量的最终成本大约是1.5美元，或者说是有叶片风力涡轮机组最终成本的三分之二。
如果对尼古拉-特斯拉(Nikola Tesla)1913年的专利涡轮机加以观察的话，我们会发现它是采用一种液体的滞流来带动涡轮机的转动而运作的，并通过这种方法产生电能。特斯拉（Tesla）涡轮机拥有一系列光滑的磁片，而且磁片上还配有喷嘴，这些喷嘴向磁盘的边缘放出移动的气体。根据外表面上气体的黏度及粘附力原则，磁盘上气体的移动会越来越吃力。随着气体速度的减慢，对磁盘的作用力的加强，气体会旋转进入中心排气装置。由于转子没有突出部分，因此非常坚固耐用。一个需要关注的问题是磁盘的空间，因为涡轮机上的磁盘需要严密的隔开，这样一来它们就可以储存滞流。为了减少磁盘边缘的湍流，特斯拉（Tesla）涡轮机配备的磁盘非常薄，这使得磁盘的效率非常高。1913年，尼古拉-特斯拉(Nikola Tesla)未能找到可以使该涡轮机有效工作的优质金属。但是，现在，近一个世纪以后，这些因素都得到了克服。
Solar Aero公司现有的原型是一个适当的拖车式装置。不过开发者表示，其它模型也可以毫不费力的具备10千瓦的输出功率。如果该技术可以顺利的得到推过应用，那么它将消除许多与传统风力涡轮机相关的障碍。无叶片风力涡轮机是一种更加环保的产品。

介绍一种高速气动发动机的DIY---可达15000转

在网上找到这制作的原文：
Build a 15,000 rpm Tesla Turbine using hard drive platters
Here's a project that uses some of those dead hard drives you've got lying around.
In the Tesla Turbine, air, steam, oil, or any other fluid is injected at the edge of a series of smooth parallel disks. The fluid spirals inwards and is exhausted through ventilation ports near the center of the disks.
在特斯拉涡轮机，空气，蒸汽，油，或任何其他流体被注入一个光滑的平行磁盘系列边缘。流体螺旋向内，并通过磁盘中心开口流出。
A regular blade turbine operates by transferring kinetic energy from the moving fluid to the turbine fan blades. In the Tesla Turbine, the kinetic energy transfer to the edges of the thin platters is very small. Instead, it uses the boundary layer effect, i.e. adhesion between the moving fluid and the rigid disk. This is the same effect that causes drag on airplanes.
一般涡轮叶片的运作靠流动液体动能转移到涡轮扇叶片。在特斯拉涡轮的动能传给薄盘片的边缘很小. 相反，它使用了边界层效应，即是流动体和硬磁盘间的附着力。导致飞机上的拖力是同样的效应。
I run my turbine on compressed air (40 psi), and it easily reaches speeds of 10-15,000 rpm. While the speed is high, the torque is low,and it can be stopped with your bare hand.
我用压缩空气（40 PSI）来运行这涡轮机，很容易达到10-15,000 rpm的速度。虽然速度快，但扭矩低，您可以用赤手便停止它。