楼主推出的公式说明了力的问题（力的单位是N），依据这个计算可以知道，不同的a角会有大小不同，但方向均与圆周相切的力F2。楼主有两个假设（虽然没有直接写出来，但从推导看，必须有这两个假设才成立）：1、在混合气被点燃瞬间，“爆炸”将所有内能转化为机械能；2、发动机的效率，只与混合气燃烧瞬间的情况有关，与之后直到排气行程开始时无关。

事实上不通过计算也可以看到，在混合气燃烧终了时，汽缸内压强大，连杆传送到曲轴的力很大。随着曲轴旋转，汽缸内压强下降，连杆对曲轴的推力也下降。内能到机械能的转化是个逐步的过程。在这个过程中，不论a角为多少（不含0），能量并没有向其它地方转化，如果因为a角较小，连杆“推不动”曲轴，所有能量也被“蓄积”在燃气中，等待转化。因此，假设燃气是绝热的，那么发动机效率与a角关系不大。

如果用力和力矩来算，必须对曲轴运行半个圆周进行积分计算，由于连杆的力是变量，可能需要多重积分。如果楼主不愿这样算的话，可以考虑用能量关系来验证自己的结果。

有道理，开始时燃气压力很高，温度也很高。随着膨胀做功，温度下降。所以开始时热交换会强烈一些。不过这个因素对效率到底有多大影响，本人不是内燃机方面的专家，不知为不知，希望其它网友补充，也希望楼主对内燃机的基本理论做一个全面的了解。

内燃机的点火时间有元件可以调整，刚刚过压缩终点处点火。角度“α”受机器点火时间控制，时间选择不当，发动机震动会很大，寿命会很短。也许楼主想得太简单了，而且我看了半天还没看出来新型构思在哪里，只是提了问题，没有解决方案？