因为没有使用过铝管作为发动机壳体，所以对于铝合金还是有一些保守的观念。
45#钢或者是304不锈钢都考虑过作为喷口材料，但是喷管需要和壳体直接接触，
采用这类材料时担心的是由于金属的导热而是壳体最薄弱的链接部位失效。所以
至今任在斟酌使用金属作为喷口的可行性。此外，45#或者304的质量太大也是考虑
因素之一。
对于石墨也考虑过，最关键的不是MONEY的问题，淘宝上的石墨基本上是电极石墨，
担心的是硬度问题，石墨的硬度只有1~2（金刚石是9），而使用石墨喷口的话，密封上
可行的结构式O型圈，在石墨上加工O型圈卡槽如果硬度（强度）太差的话很难保证精度
及密封的可靠性。
此外还想过用堵漏王或者耐火水泥这类材料通过模具制作，而这类材料在完全干燥定型后
存在一定程度的体积收缩，同样难以保证密封的可靠。
对已陶瓷及刚玉类材料，硬度又太高，普通车床加工难度很大，成品率低，在淘宝上也买找到
合适的代加工服务。如果定做，虽然可以保证一定精度，但是其模具设计费用不是普通业余爱好
者能过承受得起的。。。
总之，焦头烂额啊。。。最近任然在考虑一个可行的方案。
PS:关于您说说的中空药柱对壳体的导热不严重这一问题，确实，要猪本生即可作为很好的隔热媒介。
但是对于多节装填的药柱，在采用端面+内孔燃烧方式时，各节药柱间需要留有空隙，燃气可以通过这个
空隙直接作用于壳体内表面，所以隔热层的存在依然是十分必要的，毕竟铝合金在高温的强度在某种意义下
下连纸筒都不如。
在此感谢您提供的传热计算相关资料，相信会对我有很大帮助的。
