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反激CCM电流的底如果在I1=4A 顶是I2=10A，

那么4A的电感储能是一直储存在磁芯的，4-10A部分的电感储能才会被释放到次级负载

1/2*I1^2*Lpri-1/2*I2^2*Lpri =磁芯恒定储存的能量EL

换个说法，变压器作为储能载体，输入功率Pin+EL=Pout+EL这样才符合能量守恒定律，

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进一步的，

为什么对于CCM初级和次级看起来电流中都有直流分量？难道不应该更低的峰值电流对应更高的积分

其实从Flyback的定义理解不难解开这种迷雾，

首先需要明确一个基础定义，Flyback的一切能量传输过程依赖于原边电压源给电感Lpri的励磁

对于CCM这种存在初始直流分量的拓扑，实际上在一个开关周期中，能量是没有得到完全释放的，

即使是在磁复位阶段，在磁芯中一直存在直流磁偏

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/、和/\来代表电流上升和下降的过程，/、意味着迅速的磁复位，

我们来假设一个场景，对于一个可变的FLYBACK负载RL，输出电压VL会随RL变化而变化

定频定Ton恒压励磁，当电路处于DCM模式工作时，负载RL渐渐减小，这时候对功率的索取减小，

会发现DCM会渐渐变成了CCM，

在这丢一个仿真出来，可以复现我描述的这个过程，绿色是10R 褐色是100R

你会发现一个问题，对于同样情况下的变压器，CCM更高的峰值，更高的直流偏置

居然传递了比更低电流积分面积的DCM（图中已经接近BCM）更低的功率，看起来非常反直觉。

更进一步的，设置变压器的内阻10mR，可以仿真得出效率n=Pout/Pin

可以看到在负载电阻210R的位置效率曲线获得最大值，恰好此时电路工作于BCM临界模式，

这个结果和我之前的分析是吻合的,BCM比起CCM和DCM，

因为没有能量环流和过高峰值电路损耗在内阻上，BCM可以让反激变压器达到最佳利用率

模型里面忽略了磁损，实际上最大效率点会取在向DCM区偏移一点，不继续展开了，不然还能说很多

DCMVSCCM.asc 1.07KB ASC 2次下载

仿真文件放在这了，

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这个问题迷惑性确实不小，甚至有一部分网上评论对于CCM和DCM的评论都说是错误的，

这里面的关键就是CCM意味着更低的负载电压，也就是磁复位不彻底的状态。

虽然看起来CCM的副边电流更大，直流也被传输过去，但这种状态下VL一定是更低的。

同样DCM模式下，虽然磁复位完全，相比BCM模式下会产生励磁空挡，其实也会降低利用率

但只遵循变压器只传输交流分量的基础定义，就不会在这件事上犯迷糊了，如果觉得对你有帮助点个赞把