补充：

前面已经说过，由燃烧室出来的气流沿径向离开喷管轴线，在喷管内壁面的引导下偏转，并达到最终气压。这种喷管存在一定的内部斜激波损失，而且当喷管处于过度膨胀情况下，喷管内部可能出现负的推力分量，造成推力特性变坏。但是这种喷管长度要短一些，而且因中心塞的消极质量更小，比同等条件下的塞式喷管轻。因气流在喷管内部偏转，这种喷管在火箭飞行过程中受外部影响更小。所以总体来说这种喷管的性能和塞式喷管是差不多的。

但是像塞式喷管和膨胀偏转喷管这样的带中心体喷管也有一部分的缺点。首先，因其有环缝的设计，来自喷管内部的残渣（比方说高铝推进剂中的铝和硝糖推进剂的大量碳残渣）有可能堵住喷管口造成喷管推力不均匀，甚至造成发动机爆炸或者中心体喷出等严重后果。所以笔者不建议在使用这种喷管的发动机上采用凝相含量过高的推进剂（如硝糖推进剂或RNX推进剂等）。

对于高性能且凝相含量低的推进剂，笔者推荐使用无铝或低铝APCP推进剂或者748#RAP推进剂等AP系推进剂。因748#推进剂工艺性更好，且在小发动机上可以不进行除泡操作，所以请大家使用时优先选择748#推进剂。

对于两相流情况的喷管流动笔者在之后会更新。